Bulldog-BT1100

Hallo,
Ich hatte mal so ein Problem an einem anderen Motorrad. Damals war bei mir der Lima-Regler. Ich hatte mir dann einen Regler bei Kedo besorgt und genauso wie den alten angeschlossen. Das hat auch nicht funktioniert, nach Rückfragen bei Kedo hab ich dann das Massekabel vom Regler direkt zur Batterie gelegt, danach war alles gut. Also würd ich jetzt die Lima-Regler prüfen ob noch alle Kreise am Regler ankommen, wenn ja, den Regler erneuern . Der ist soweit ich mich erinnere unter der in Fahrtrichtung linken Rahmenverkleidung unterm Tank.
Gruß, Martin

Ernstl hat geschrieben: Samstag 21. April 2018, 13:09 Hallo,

meist denkt man zu kompliziert .
Hatten mal das Problem und gewesen ist es nur ein lockeres Kabel an der Batterie (eignen Erfahrung).

Gruß Ernst

Hallo Ernst,

beide Kabel sind fest an der Batterie dran

Gruß

Hi,

ob die Batterie geladen wird, lässt sich ja schnell kontrollieren, indem man bei laufendem Motor an der Batterie die Spannung misst. Das Multimeter müsste so an die 13,5 Volt anzeigen, also auf jeden Fall mehr, als im Ruhezustand.
Möglich ist auch der berüchtigte lose oder korrodierte Stecker im Lenkkopfbereich! Unter der Gummitülle alles Stecker abziehen, Kontaktspray oder ähnliches reinsprühen und wieder zusammenstecken. Vorher mal bei laufendem Motor den Kabelbaum in diesem Bereich bewegen und den Lenker von Anschlag zu Anschlag drehen.

Eddie hat geschrieben: Mittwoch 25. April 2018, 20:02
ob die Batterie geladen wird, lässt sich ja schnell kontrollieren, indem man bei laufendem Motor an der Batterie die Spannung misst. Das Multimeter müsste so an die 13,5 Volt anzeigen, also auf jeden Fall mehr, als im Ruhezustand.

Das hatte ich schon probiert, funzt leider nicht

Eddie hat geschrieben: Mittwoch 25. April 2018, 20:02 Möglich ist auch der berüchtigte lose oder korrodierte Stecker im Lenkkopfbereich! Unter der Gummitülle alles Stecker abziehen, Kontaktspray oder ähnliches reinsprühen und wieder zusammenstecken. Vorher mal bei laufendem Motor den Kabelbaum in diesem Bereich bewegen und den Lenker von Anschlag zu Anschlag drehen.

das hab ich noch nicht gemacht.......schreib ich mit aber auf die Agenda

Gruß
Klaas

Moin,

Es klingt alles nach der Lima. Wenn die Batterie nicht geladen wird, muss es nicht immer die Lima sein. Es bestünde auch die Möglichkeit, dass der Spannungsregler defekt ist. Bei mir war das so. Allerdings, ging durch Spannungsspitzen die H4 Birne im Scheinwerfer und mein nachgerüstetes Tacho kaputt. Das ist aber nicht immer so.
Schau mal nach Ob der Spannungsregler an dem Kontaktstecker verschmort aussieht bzw. richt.

LG
Tim

bonzai1 hat geschrieben: Donnerstag 26. April 2018, 07:12

Eddie hat geschrieben: Mittwoch 25. April 2018, 20:02
ob die Batterie geladen wird, lässt sich ja schnell kontrollieren, indem man bei laufendem Motor an der Batterie die Spannung misst. Das Multimeter müsste so an die 13,5 Volt anzeigen, also auf jeden Fall mehr, als im Ruhezustand.

Das hatte ich schon probiert, funzt leider nicht

Was soll daran nicht funzen
Läuft sie garnicht mehr?

Steve hat geschrieben: Donnerstag 26. April 2018, 09:21 Was soll daran nicht funzen
Läuft sie garnicht mehr?

Doch, die Batterie hat eine Ruhespannung von 12 V. Ich kann das Mopped auch anlassen. Aber.....ich habe dann keine Ladespannung an der Batterie.

Da hast du doch schon mal was.
Also erst mal den Masseanschluss am Rahmen prüfen und dann systematisch den Fehler raus messen.

Sicherungen schon geprüft?

Moin,
13,5V Ausgangsspannung des Ladegleichrichters ist zu gering. Diese sollte schon 14,1- 14,3V betragen. Denn ein gut geladener Akku bringt schon 13,8V Leerlaufspannung.

Als erstes ist mal das Massekabel dran. Sobald ich dazu komme. Der Spannungsregler ist, meiner Meinung nach, in Ordnung. Den habe ich schon mal durchgemessen.
Als letztes kommt dann die LiMa.

Kurzes Update...........

Massekabel ist in Ordnung............check

Spannungsregler in Ordnung...... check

LiMa in Ordnung..........................check

also gehe ich davon aus, dass der Kabelbaum irdgendwo einen Kabelbruch hat.

aber........................

jetzt bekomme ich den Gehäusedeckel nicht mehr auf den Motor drauf. Die Startwelle und die Ritzelwelle behaken sich immer.

Jemand eine Idee, wie man dieses Problem lösen kann?

Sonst bleibt mir doch nur der Gang zur Werkstatt

Hallo
Kannst du mal ein Foto machen, was sich da verhakt?
Die Antriebszahnräder wo der Anlasser rein greift verrutschen auch schon mal gerne.
Falls das der Fall ist, Anlasser raus, Zahnräder richten, Deckel drauf, Anlasser wieder rein.
Die beiden Hülsen im Deckel oder Motor sollten auch noch da sein und auf der Schaltwelle
ist eine Scheibe die gerne runter fällt.
Gruß Guido

gv66 hat geschrieben: Mittwoch 2. Mai 2018, 12:47 Hallo
Kannst du mal ein Foto machen, was sich da verhakt?

Mach, sobald ich zuhause bin
Hab in der Zwischenzeit auch ein bisschen noch gelesen, ich glaube bei der Schaltwelle habe ich auch einen kleinen Fehler gemacht.

Melde mich wieder

gv66 hat geschrieben: Mittwoch 2. Mai 2018, 12:47 Hallo
Kannst du mal ein Foto machen, was sich da verhakt?
Die Antriebszahnräder wo der Anlasser rein greift verrutschen auch schon mal gerne.
Falls das der Fall ist, Anlasser raus, Zahnräder richten, Deckel drauf, Anlasser wieder rein.
Die beiden Hülsen im Deckel oder Motor sollten auch noch da sein und auf der Schaltwelle
ist eine Scheibe die gerne runter fällt.
Gruß Guido

So Guido,

jetzt bin ich einen Schritt weiter
Beim Abnehmen des Gehäusedeckels, ist die Ritzelwelle mit rausgekommen. Dadurch ist das Starterritzel in Stückchen nach unten gefallen und die Welle passte nicht mehr genau in das Loch. Das habe ich jetzt aber wieder gerichtet. auch die Schaltwelle habe ich wieder korrekt eingesetzt. und siehe da: der Gehäusedeckel passt wieder

Gruß
Klaas