Bulldog-BT1100

Hi Leute!

Irgendwie ist mir kein besserer Titel eingefallen .

Mir geht's darum, für Neu-Dogger und solche, die es noch werden wollen (Ich z.B.)einen Überblick zu schaffen, welche Bulldogger von welcher Mopped-Ecke kommt. Will heißen: welche Bikes und wie lange fährt eigentlich wer?

Diese Info kann durchaus helfen, die Meinungen übr Leisting und Fahrverhalten anhand der Referenzbikes zu beurteilen!

Also fang' ich hier gleich an:

Hatte ca. 3 Jahre lang eine Kawa Z440 LTD (Chopper) - 43 PS
dann 10 Jahre eine 86'er Honda VT 750 C (Chopper) - 70 PS
set dem - ca. 3 Jahre eine Honda VF 750 C (Powerchopper) - 88 PS
will mir dieses Jahr - nach Probefahrt - eine Dogge zulegen.

Fahre von Kurzstrecken bis Wochen - Touren.

Harald

Hi Dirty_Harry,

na gut, dann mach' ich mal weiter:

1970 bis 1985: Motobecane Tourenrad 10 Gang
1985 bis 2001: Mountainbike 21 Gang
2001: Führerschein "A" offen auf Honda Hornet 600
seit 2002: Dogge

Will sagen: Die Dogge ist auch für "Anfänger" geeignet.

Moppedwolf und meine Wenigkeit haben auf der Messe Dortmund
die erste Kopie der Bulldog gesehen:
Moto Guzzi V750 Breva i.e.
Ist ein wenig "untermotorisiert", aber eine waschechte Kopie.

Genau darum geht's mir - wird die Dogge eher von Einsteigern, Umsteigern oder anderen bevorzugt.

Danke für's mitmachen - mal sehen, wer sich da noch anhängt!

Harald

Also ich mache gerade meinen offenen A-Schein, und die Bulldog wird wohl definitiv mein erstes Bike werden - sie vereint einfach alles was ich von einem Motorrad erwarte...

Da ich aus dem Alter mit der Sucht nach Geschwindigkeit schon raus bin und ich das Mopped richtig genießen will, ist sie einfach genau das richtige!

Hier meine Bikes:

1. Kawasaki KLE 500 Twin (2 Jahre) - Enduro
2. Honda 650 HAWK (1 Jahr) - Naked Bike
3. Yamaha 850 TDM (1 Jahr) - Tourer
4. Yamaha 1100 Bulldog (seit Juni 2002) - das beste Moped, das mir je untergekommen ist.

da mache ich doch gleich mal mit.

1993 Kawa KLE 500 (Zwitter Tourer und Crosser, was für ein Müllbike)
1994 Susi GSX 600 F (Sporttourer)
1995 Kawa ZZR 600 (Sporttourer)
1997 Kawa ZZR 1100
2000 Yamaha 1000 Thunderace (Sportler)

daraufhin hatte ich die Nase voll von Sportlern und wollte lieber was kräftiges haben. Mein Gedanke war die V-Max, die es aber zu meinem Glück nicht mehr gab. Denn dabei - alternativ suchend - habe ich dieses blaue Hündchen schwanzwedelnd dastehen sehen und sie auch gleich mitgenommen.

nun denn:

1. Vespa PX200 (2 Jahre)
2. Yamaha Virago 535 (2 jahre)
3. Vespa Hexagon 125 oder 150 (1 Jahr)
4. BT1100 (seit August 2002)

Ihr seht, ich bin mehr so ein Weichei
Aber: Die alten Vespas waren wirklich extrem cremig, vor allem als Teeny in Renesse

nach langer Moppedpause wurde es mal wieder Zeit!
Ich bin mir leider nur nicht sicher ob es nicht doch die XJR1300 sein sollte Naja, ein Allerweltsmopped fahre ich zumindest nicht, habe bisher keine 2. Dogge gesehen.

Gruss
Mafi

Da mach ich auch mit.

1.Bonanzarad vom Bruder
2. Suzi GSX 400
3. 1400 Trudl
4. 7 Jahre Pause
5. Dragstar 650
6. Mein Wauzi.

Das ist Chopperfahren mit Bodenfreiheit.

Bin auch dabei....

1. 2002: Yamaha BT1100 NP05

Schuldigung... Bin erst 20.... Ich bin hier der jüngste Hundeführer, oder???

Meine Bikes:

Simsson "Star" (50ccm) - 3 Jahre
MZ TS 150 - 4 Jahre
MZ TS 250 - 1 Jahr

ca. 19 Jahre Pause

ab 2002 endlich ein Motorrad!!!

Der Bullbiker

Meine Bikes:

Simsson "Star" (50ccm) - 3 Jahre
MZ TS 150 - 4 Jahre
MZ TS 250 - 1 Jahr

ca. 19 Jahre Pause

ab 2002 endlich ein Motorrad!!!

Der Bullbiker

Meine vorherigen Moppeds...

mit 18 - Honda XBR 500
mit 20 - Kawasaki GPZ 900R
mit 24 - Kawasaki KLX 650 (Super-Moto Umbau)
mit 24 - Kawasaki ZXR 750 H2
mit 24 - Honda XR 600R
(das war ein Jahr der wechselnden Moppeds)
mit 25 - Yamaha FZ 750 1FN
und mit 26 Jahren im April 2002 dann endlich die BT 1100 Bulldog
(das solls auch gewesen sein)

Ich bin ja auch schon Alt hahahahha

Ich hatte ne XS 400 (48 Ps) 8 Jahre
Bulldog 02.2002

mfg.Heinz

Will ich mich auch einmal anschließen.
´83 - ´86 Zündapp KS 80 (super Zeit, da war man noch jung),
dann Pause,
´95 endlich entschlossen, Motorrad zu fahren. Eine Suzuki GSX 750 F, hat aber nur 2 Mon. gehalten (Frontalzusammenstoß mit einem Auto),
wieder kleine Ausszeit,
´02 im Mai eine TT 600 R wo mir leider eine Opa im September die Vorfahrt nahm.
Seit Oktober endlich den Hund.
Bin guter Hoffnung, daß der Wauwie ohne Crash auskommt.
Trotz des vielen Pechs in meiner "Laufbahn" hab ich die Schnauze immer noch nicht voll und kann mir kein geileres Mopped vorstellen als die BT.

Wünsch´ Euch noch was (hauptsache die Sonne scheint).

Mein erstes Bike wahr:
Honda MTX 80 (Motorexitus nach Tunerei) ,dann Yamaha RD 80,
Honda CBR600,
Ducati 750 SS,
Honda XL 500,
Suzuki TL 1000S,
und ab Mai 2002 die Bulldog und ich habe auch noch einen Piagio 125ccm Roller den ich zur Fahrt in die Arbeit benutze,denn für 3 Km ist mir mein Hundchen zu schade.

1972-Herkules ? 100ccm (vom Bruder)
1973- Mobilette/ Mofa
1975- Herkules K50SE
1977- Suzuki GT 250
1980- nochmal GT 250
1982- Suzie GT 380
1984- 1988 Suzie DR 500 (endlich ein "dicker" Viertakter Eintopf)
Pause (keine Kohle) bis März 2002
dann der Hund! Gut das es ihn gibt. Auf so ein Teil habe ich gewartet. Hat genau gepasst...

Der Dog

Vielleicht Wa$tl ist der jüngste Hundeführer - bin ich der älteste?

18 Jahre alt: Lambretta 150 gekauft. Und viel Vespa gefahren (Kamerad). Auch Nimbus, Triumph und so weiter. MZ auch.

In knapp 30 Jahren kein Motorrad gefahren! (Alfa Romeo macht auch Spass - habe doch kein zur Zeit). Wie das alles zugegangen ist kann mich heute wundern.

1998-2002: Suzuki Savage LS650 gekauft. Verkauft an meinen Bankratgeber (!!). Gute Maschine.

april 2002: Bulldog! (habe Bandit 1200, Intruder 1400, XJ900S überlegt - aber konnte mich nicht entscheiden, dann kam ein Hund...). Bis Jetzt ung. 8000 km. Kein Touring - bis jetzt. Ich habe ung. 100 km Zur Nordsee - und wenn man der Kopf darin tauchen will.... (wenn kein Polizei oder "geräte" da sind dauert es ung. 2,5 stunden)

Ich fahre häufig SV650, TRX850, Ducati Pantah 500 (Spass). Ich habe ein Kamerad der sehr Sportlich ist (und über 60 Jahre alt!) - und 3 Motorräder hat. Tolerante Frauen haben wir beide:-))

Aber der Hund ist perfekt für mich. Der kann alles was ich mich wünschen kann - und ist *! Übrigens bin ich überrascht darüber wie gut der kleine Windschirm ist (auch bei höhere Gescwindigkeiten.....)

Gruss

Knud

hallo erst mal,

1, fahrrad
2, SR-2
3,s 51-n, schwalbe, s51b 2-4
4, mz, etz 150
5, bmw r 80 gs
6, BULLDOG ( es wurde auch zeit) !!!!

Na denn will ich auch mal

1970 - Bonanza Rad
1974 - Yamaha 50ccm
1977 - leihweise Wochenende (kein Geld zum Kaufen)
Z 900 viel Motor, wenig Fahrwerk, immer die Ringe
in Köln rauf und runter.

dann ganz lange nix

1993 - Honda 450 Softchopper
1996 - Honda Transalp
1998 - Yamaha TDM 850
2002 - der schönste Hund aller Zeiten

Gruss Kurt

noch einer................

1984-87 Moto Guzzi V35 (ich mag Guzzis, aber bei meiner Körperlänge 194cm ungeeignet)
1988-89 Honda CX 500
1990-91 Pause
1992 Kawasaki ZR 650
1993-2002 Pause (allerdings jedes Jahr Urlaub mit Motorrad-Tour auf einer Harley Davidson Softail Heritage bei Freunden in USA)
ab 2003 Bulldog
Typischer Wiedereinsteiger, ich mag offensichtlich V2's und wartungsarme Antriebe und liebe das Touren, nicht aber das Rasen. Ich hab wegen meiner langen Haxen die Sitzbank kräftig aufpolstern lassen und bin rundum zufrieden mit dem Hundchen. Die Bulldog vereint so ziemlich alle positiven Eigenschaften meiner bisherigen Bikes ohne dass ich bisher gravierende Nachtile entdeckt hätte.

Tja, wie war das noch mal:

1) Vespa (so ab 16. PX50 hat das Ding glaube ich geheißen)

Sieg der Vernunft (ein Jahrzehnt ohne Motorrad)

2) Suzuki GZ 125 Marauder (Ausbruch der lang unterdrückten Leidenschaft)
3) Yamaha XJ600S (endlich doch noch den richtigen Führerschein nachgemacht und ein vernünftiges Motorrad gekauft)
4) Ducati SS750 (ich muß bekloppt sein, ich hab noch nie solche Schmerzen auf einem Motorrad gehabt)
5) Bulldog 1100 (jetzt paßt`s aber, stressfreies und doch zügiges fahren, Genuß pur)

Grüße an alle Hundehalter
Thomas

Bei mir gibt es nicht viel zu erzählen:

1.)Motorrad Honda CB250K4

2.)Motorrad BT1100

Servus mitananda,

bei mir war es folgendermaßen:

- Zündapp ZA 25 1 Jahr
- Zündapp KS 50 WC TT (wer kennt die noch?) 3 Jahre, wenn die in zerlegt war, schnappte ich mir den Roller meines Papas,
- Vespa PX 80 E 4 Jahre
- Lange Pause
- Honda 600er Shadow – von der Ex 2 Jahre
- Kurze Pause
- Bulldog 04 / 2002

Und immer wieder froh, dass ich mich für SIE und keine Monster, Cagiva, Bandit, Fazer, ZXR 12 oder ne andere entschieden habe.

Gruß
TripleH

servus,

ich hatte soeben an dieser stelle einen riesen Aufsatz über mein motorradleben mit allen höhen und tiefen geschrieben, denke aber das interessiert nur die allerwenigsten. also aufsatz gelöscht und hier die nackten fakten:

1989 - 1991 Kawasaki VN 750 twin
1992 Honda VF 750 Magna super four
1993 - 2001 Moto Guzzi 850 T
06 / 2002 Yamaha BT 1100 Bulldog

Hallo,

mich hat der Virus mit 15 befallen:

1973 Kreidler Florett Bj. 1962 (echte 2 PS)
1973 Viktoria 250 Bj. 1952 (echte 10 PS; mit Freunden auf dem Acker zu Schrott gefahren)
1974 Kreidler Florett Bj. 1967 (jetzt mit Führerschein; 2,6 PS)
1977 Viktoria 250 auch Bj. 1952 (wieder 10 PS)
1980-1990 keine eigene Maschine
1990-2002 SR500 (SRX war nicht mehr zu bekommen)
seit 07/2002 schönstes aller Mopeds (Wauwau)

Gruß Günter

Auch ich schließe mich an,
1973-1976 Kreidler Florett, leihweise Zündapp
1976-1980 verschiedene Moped`s (Honda 250,Kawa LDT 440)
1980- 1989 einige PKW`s zu Schrott gefahren ( Gott sei Dank keine Kohle für ein Moped )
1989 1992 Suzuki GSX 400 E ( vom Bruder)der Virus hat mich infiziert
1992-2002 Suzuki VX 800 ( klasse Maschine zum Touren )
seit 03/2002 BT 1100 ( super klasse Maschine zum Touren und Spaß haben.)

Joh, ich auch:

1982 Honda CY 50 Viertaktmokick!
1986 Yam SR 250
1989 BMW R 45
1991 BMW R 80 Prarallel hatte ich noch kurzzeitig eine Honda CB 350 K4
2002 Yam Bulldog

Gruß Olli

Nachtrag: Hab mir jetzt 09/03 noch 'ne 1984er Honda CX 500 (Güllepumpe) zugelegt . Für schlechtes Wetter, damit der Hund nicht leidet.... Aber offensichtlich bleibe ich dem V2 treu!

bis etwa 1997 nur Fahrrad (wurde mir aber leider gestohlen)

dann, seit 98 eine Daelim 125 VT (~ 14 PS) - Wau was für ein Unterschied und Chopperfahren wahr echt cool - aber nach einer kurzen Eingewöhnungsphase war klar - da gibt es noch mehr - das kann nur der Anfang gewesen sein.
Weil ich aber nicht von einem untermotorisierten Moped aufs nächste umsteigen wollte, sollten es deutlich mehr als 600 ccm sein. Die Dogge wurde mir als kräftig und trotzdem gutmütig angepriesen und geil aussehen tut sie auch noch also...

seit Okt. 2001 - eine schwarze Bulldog (die erste in Österreich zugelassene) und das beste Eisen das ich je gefahren bin

...die Liste der 2-Räder:

1984-1986: Mofa Puch Ranger 25 TT
1986-1988: Honda MBX 80
1988-1993: Honda CB 400 N (34 PS)
1993-1996: Kawasaki Gpz 1000 RX (125 PS)
1996-2002: Peugot-Mountainbike
seit 02/2002: Yamaha BT 1100 (schwarz)

Ich hatte mich zunächst nach ner Hornet oder der 1200er Bandit umgesehen. Dann wollte ich wegen einer Fazer zum Yamaha-Händler und habe am gleichen Tag ohne Probefahrt die Bulldog-Vorführmaschine gekauft.

Nicht weil die günstiger war (hatte noch keine km drauf), sondern weil ich auf ne Bestellte noch 4-6 Wochen hätte warten müssen. Und ich wollte unbedingt mit dieser Maschine am 01.03. mein Mopped-Comeback auf den Strassen präsentieren!

Nachdem ich die Bulldog in Natura gesehen hatte, gab es eben keine weiteren Alternativen. Komischerweise war sie mir vorher beim Stöbern in den Bildern aller Yamaha-Modelle nicht mal aufgefallen. Warscheinlich weil ich eher nach PS gesucht hatte.

Ach so, dass sollte ja kein Schulaufsatz werden.....

Eins noch: die PS fehlen mir ab und zu schon ein bißchen!

Hallo erstmal,

... beginnt mit dem Führerschein in 1992 und einer GPZ500S (180Km/h), manche könnten sagen, der hat sich sich doch nicht an die 34PS-Regel gehalten; und hätten recht damit Ein Unfall zerstörte das kurze Glück!

1993 Suzuki GS500E(oder ich hätte eine Saison aussetzen müssen)

1994 VT600C (meine erste große Liebe)

1998 VT750C2 (mit irgendwas mußte ich mich ja trösten, da nimmt man halt die größere Schwester)

02/2002 Bulldog (Es war Liebe auf den 2ten Blick, aber nun möchte ich das stete Vibrieren nicht mehr missen.) Ich hatte Glück, dass Yamaha die Road-Warrior erst zu dieser Saison gebracht hat. Jetzt ist es zu spät.

Genießt das Wetter,
Der _Spandauer

Da muss ich auch meinen Senf dazugeben, das ist recht interessant!

Also:

1980 mein erstes Bike-

AYamaha RD 250- das ging schon richtig ab! Danach kam eine
Yamaha XS 650- meine anglophile Ader kam da wohl schon durch. Dann
Honda CB 250 G- eine kurze, finanzielle Notlösung. Dann wieder eine
Yamaha XS 1100- mein Fernreiseexpress, kurz danach 4 Schritte zurück-
Yamaha SR 500- ein Super Motorrad, nur ein bisschen schwach, und nun
Moto Guzzi Le Mans 1- mein Jugendtraum, neu aufgebaut. Jetzt wieder
Yamaha SR 500- wollte sie wieder haben. Danach das erste neue Bike
Triumph Sprint ST- alles schöner, schneller, stärker und viel teurer!!

Und jetzt wieder zwei Schritte zurück, oder vielleicht doch nicht??

Yamaha Bulldog- mal sehen, was ich in einem Jahr schreibe

Ach übrigens habe ich zwischendurch noch eine Vespa Sfera und eine Simson Schwalbe gefahren und z.Zt. fahre ich noch eine Enfield Bullet 500. Bin eben auch ein Oldi-Fan

Gruss, Eddie

Ablauf
kynast Bonzafahrrad
10 gang Rennrad
Kawasaki Z200 1 Zyl. mit mechanischer Scheibenbremse
10 jahre Pause d.h. wieder Fahrrad und PKW
Yamaha Dragster 650
Yamaha Bulldog geöffnet und getüvt seit 1,5 Jahren mit schon 13500 Km.

dann werde ich auch mal...

erste erfahrungen samelte ich auch aufm fahrrad...
dann kam n mofa... herkules prima5
mein erstes mal schwarz gefahren bin ich mit ner XT500
dann ab und zu ne Africa Twin auch ohne schein...

1991 hab ich dann endlich den schein gemacht.

ne ganze zeit hat mich ne KLR650 begleitet,
und danach ne BMW R100RS die hab ich immer noch! ist 25jahre alt...

seit 10.06.2002 die bulldog mittlerweile auch schon 13.500km aufm buckel. und in 5 tagen etwas über 15.000 tja so schnell geht das mit den km... aber es macht ja auch total laune...

Ich kann nicht mehr mit Jahreszahlen dienen, bin froh, wenn die Reihenfolge stimmt, also:
Puch 250 SG
Puch Cobra GT
Vespa 50 (132ccm)
KTM GS 400
XT 500A
XT 600 Tenere
TT600 + XS650se (Wechselkennz.)
XT 500N
Suzi DR 600
Transal600
Suzi DR 500
Kawa KLX 650C
BT 1100
Da ich mit der vorletzten Maschine aus Zeitmangel kaum zum Fahren kam, betrachte ich mich fast als Wiedereinsteiger. Oder um mit Westernhagen zu reden:
Ich bin wieder da, war nie wirklich weg!

Servus hier nun meine wilden jahre
mit 15 (alter) starflite mofa
mit 16 kreidler rmc /hercules ulter 50
Ab 18 (führerschein) yamaha rd 350 mit 32 ps,sr500 mit 34 ps,honda cb750k mit 77 ps,honda cbx 6 zylinder 125ps,kawasaki z1300 128 ps,yamaha rd350 lc 50 ps,bmw r100rs 60 ps,yamaha xj750seca 82ps,xj900 mit 98 ps,laverda rgs 1000 mit 82 ps,yamaha xj900n 92 ps,bmw r1100rs 90 ps,honda x-11 136ps und nu schaun wer mal weiter
Gruß Matty

Hallo, Dann möchte ich auch mal meine Zweirädrige Vergangenheit aufzählen. Trotz meiner erst 28 Jahre habe ich schon einiges an Motorrädern gehabt. Bei mir hat es im Alter von 12 Jahren angefangen, damals mit einer Kreidler Florett. Mofas und Moppeds lass ich mal weg würde ins unendliche Ausufern.

Meine bisherigen Bikes:

Yamaha RD350 YPVS
Yamaha XT 600E
Honda Seven Fifty
Ducati Monster
BMW F650
KTM LC4,620
Suzuki SV650S
Honda Hornet 600
BMW R1100GS
Jetzt Bulldog und Fantic Trial.

MFG

hallo an alle um mich auch mal ein bischen näher hier mal vorzustellen dachte ich mir ich schreib hier auch mal schnell ein paar zeilen..
also der anfang war auch wie bei vielen das rad mit stützrädern und dann ohne( ich habe es auch geschafft) und dann mußte natürlich auch unbedingt so ein bonanzarad her. dasfette teil mußte unbedingt sein, nur die drei gänge waren mir zu wenig also ich die idee gehabt wie bei einen rennrad einen zahnkranz zusätzlich...aber hinten kein platz also vorne.. da nahm ich eines von einen 28`er fahhrad, mit nachbars hilfe abgeflex und aufgeschweißt. schon hatte ich 6! gänge...hätte ich depp als kind das damals patentieren lassen wäre ich heute millionär und könnte jedes jahr ein riesiges treffen für alle dogen umsonst organisieren aber nein..dann kamen noch vielen andere fahhrräder.. und mofas...
es dauerte lang bis ich mein schein gemacht habe denn habe ich dann endlich `01 gemacht..natürlich gleich offen
mein erstes eigenes bike war dann die VX 800 (susi)
und jetzt der hund
aber mein traum moped gibt es anscheinend noch nicht und wird wahrscheinlich nie geben.
es sollte ausschauen wie die dogge einen V2 haben und Kardan antrieb sollte spitze an die 250 kommen und ordentlich drehzahlen nicht wie die dogge sondern eher wie die VX die locker bis 11 dreht. und natürlich huuuubraum. am liebsten wäre es mir ja wenn mann....es gab doch mal von nsu ein einzylinder motorrad mit zweiliter hub.(geil) .....aus sowas ein big V2 basteln mit 4 litern hubraum (lechz) das wäre mien traum von einen motorrad
spritverbrauch?? ganz ehrlich?? wenn das ding 4 liter hub hat und 250 fährt wäre mir das egal wenn das ding sich dann 15liter oder mehr auf hundert in den rachen schibt. das wäre eh nur für sonn-und feiertage um mal richtig die luftumzuwälzen für die ganzen "joguhrt becher fahrer"

so sorry ist nun doch ein bischen länger geworden....
eine frage noch spinnen hier noch mehr so rum wie ich oder bin ich hier ein einzelfall?? mich würden andere traummotorräder auch brennend interresieren... das wäre doch vielleicht sogar eine eigene kategorie wert??

mit feuchten fingern grüße ich euch nun alle
archie

Nö nö archie
Das scheint ganz normal zu sein. Mich kucken die Anderen auch manchmal ganz komisch an Die Dogge mit Kompressor wär doch was. Wenn Peugeot das schon beim 125er Roller kann
Was war das Thema ? Ach ja welch Moppeds vorher waren. Vor meiner Zephyr hatte ich verschiedene kleine Enduros bis 250 Kubik. Ja ich war ein richtiges Erdferkel So mit im Wald rumeiern und so. Ist aber schon ein bisschen her.

Gruß Bernd

Hi archie,
welcome im forum.
Ein wenig spinnen dürfen/machen wir doch alle, oder???
Hmmm, ich persönlich warte noch mal die neue Moto Guzzi Griso ab, die da im herbst auf den Markt kommt.
V2 mit Kardan, leider nur 'ne 1000er, aber mit 102 PS und an die 140 Nm.
Muss ich mal probefahren aber meiner geliebten Dogge werde ich auf keinen Fall untreu da ich nämlich ein Mopped zum fahren und nicht zum schieben / schrauben brauche.
Wenn schon kein Auto dann doch wenigstens ein zuverlässiges Hündchen, wäre natürlich genial wenn die Dogge 2 Liter Hubraum hätte dann müsste ich nur noch bis 3.000 U/min. drehen, 2 Gänge würden dann auch ausreichen, hmmmm vielleicht doch auf die Boss Hoss sparen (50.000,- (T)Euro's), also archie, wer spinnt jetzt hier???
http://www.bosshoss.de/

@ moppedwolf


die hoss boss naja.. die haben mir wieder viel zu viel zylinder mir reichen zwei.. ich will noch jedeeinzelln spüren beim anschieben.. aber ich bin froh das ich also nicht der einzigste bin der ein bischen annormal ist.
ich bin auch der dogge treu weil ich ebenfalls ein moped brauche was zuverlässig ist weil ich damit jeden tag damit auf arbeit und wieder heim kommen muß meine frau hat das auto "pampersbomber von der japanfront" ich stehe halt auf die japaner grins!
gruß archie

nochmal hi,
ja, ich weiss, sieht komisch aus und ist bestimmt nicht so bequem, aber hey ein Chevy V-8 auf 2 Rädern mit 500 PS und 800 Nm, huuuaaaa und 2-Gang automatik (wie beim Roller), aaargg.
Na, probieren würde ich ja schon mal gern.

Also, ihr habt ja alle ´nen Sprung in der Schüssel!!
Das sind Albtraummotorräder und keine Traummotorräder! Mit der Boss Hoss kommt man hier in Deutschland nur bis zur ersten Kurve und da musst Du dann absteigen und das Ding in die neue Fahrtrichtung umsetzen. Und 2 Liter aus einem Zylinder? Das ist wahrscheinlich wie Rodeoreiten. Da brauchst du wahrscheinlich 10 Ausgleichswellen und ´nen Extramotor zum Anlassen. Fahrbar sind die Teile bestimmt nur bedingt.
Aber im Ernst, interessant sind die verschiedenen Meinungen zum Thema Traummotorrad sicher, aber für mich auch erschreckend. Glaube, dass viele den eigentlichen Sinn der Bulldog noch gar nicht erkannt haben. Wenn die martialische Optik und der Name Bulldog nicht wäre, dann wäre das ein ganz einfaches, konventionelles Mopped. Eine reine Fahrmaschine, die nicht auf Spitzenleistung setzt, sondern das Fahren auf das Wesentliche beschränkt.
In der Kurve braucht man keine Leistung und auf der Geraden reichen auch 65 PS, um auf 120 zu beschleunigen. Wer auf der Bahn heizen will, soll sich eine Hayabusa kaufen. Der Hund ist für Nebenstrassen genau das Richtige Gerät und mit dem dicken V2 auch richtig motorisiert. Verbesserungen gibt es immer, aber das ändert nichts am Grundprinzip. Wer das in Frage stellt, hat einfach das verkehrte Mopped!
Aber Träumen ist ja erlaubt, also tut euch keinen Zwang an...

Gruss, Eddie

@ eddi
das ist ja mein problem vom fahrtechnischen müßte es bei mir ein 4 zylinder sein. aber das hat für mich nix mehr mit dem "richtigen" motorrad fahren zu tun. da sind das halt nur max 2 zylinder und die am besten in v lage. was soll ich nur machen das moped das meinen traum am nähesten kommt ist halt nunmal nur die dogge. ich werde aber mein bike erst hochzüchten, wenn die garantie vorbei ist und das dauert noch fast drei jahre....
gruß archie

und sie macht ja auch so schon ordentlich spaß. und ich bin ja auch überglücklich das sie so zuverlässig ist aber hin und wieder juckt es halt schon in den fingern.....ich bin halt noch jung

Ich finde das Yamaha einen ganz guten Kompromiss eingegangen ist, ein Motorrad, daß sich durch die Optik ganz klar von dem Einheitsbrei abhebt, mit ECHTER BODENSTÄNDIGER TECHNIK (V-ZWO ohne Kat, ohne Eispritzung ohne Wasserkühlung in ein paar Jahren hat die Dogge Seltenheitswert) für waschechte Biker, die auch noch was von ihrer Umgebung erleben wollen, wartungsarm, mit tollen Bremsen und trotzdem für eine 1100er noch PREISLICH ERSCHWINGLICH - klar wenn ich mir was wünschen könnte :

1. 80 - 85 PS
2. dann brauchts einen Ölkühler für die Standfestigkeit
3. und dann noch einen 6. Gang damit der Verbrauch und das Drehzahlniveau so bleibt

Ich denke dann würde die Bulldog noch viele Käufer mehr überzeugen - aber wollen wir das ?????? Ich (fahre seit fast 19 Jahren Motorrad, vorher 50er und 80er) hatte schon ziemlich viele Motorräder, aber KEINE hat mich so fasziniert, jedes Detail könnte ich mir stundenlang angucken - das war eine reine Bauch-Entscheidung und ich bereue sie in keinster weise und es tut gut wenn die Leute sich nach deinem Mopped umschauen, oder ??

Gruß
Terrier

da muß ich dir recht geben... sie ist und bleibt ein hinkucker........ich habe sie auch rein aus einen bauch gefühl gekauft. ohne probefahrt oder sonst was habe nur gesehn geil und 1100 ccm das muß blubbern und drehmoment haben und es war....koriegiere ist nach wie vor schön. aber ich träume halt doch so gerne
gruß archie

Hallo alle Miteinander.

Wollte hier nur auch mal meine Huldigung an Yamaha loswerden.

89´ Führerschein, Papas HONDA CM 250 C (2-Cyl. Reihe) Gääähhhn.
93´ Erstes eigenes Moped, YAMAHA XV 250 Virago (V-2)
96´ Zweites Moped YAMAHA XJ 600 N (4-Cyl. Reihe) Irgendwie 2 Cyl. zuviel.
99´ Drittes Moped YAMAHA XVS 650 A Dragstar Classic. (V-2) GEIL
02´ Viertes Moped YAMAHA BT 1100 BullDOG (V-2) Bo´ eh wat ne Granate.

So zwischendurch bin ich auch mal leihweise andere Bikes gefahren: YZF 750 R, TL 1000 S, VFR 750. Aber solche Sport Bikes sind einfach nichts für mich. Tun mir nach ca. 20 min. die Handgelenke weh.

Gruß Thomas

sodele,

da hab ich mal meine Erfahrungen nach Alter sortiert:

- mit 16 (bis 26) ein S51 (50ccm)
- mit 20 mal kurz einen Berlin Roller (125 ccm)
- mit 31 Vespa Cosa 200 (200 ccm)
- mit 32 Suzuki LS 650 (650 ccm)
- mit 33 Bulldog ...

wobei die beiden Roller mit Abstand am schwierigsten zu fahren waren (ich sach nur Kurve und Schlachloch und vielleicht noch bremsen ;v)

Ich hatte mir mit 30 irgendwann vorgenommen, wieder einzusteigen. Die Vespa war zwar teuer (10 Jahre alt für 1000,- Mark), aber kleiner Hubraum und wenig Leistung. Da sind die Prämien auch klein gewesen. Die Savage hab ich preiswert bekommen, musste aber auch einiges dran basteln.

Mein ursprünglicher Traum wär eine 1400er Trude gewesen. Nach der Savage allerdings hab ich mir das mit dem Chopper erstmal aus dem Sinne gestrichen. Is zwar nicht schlecht, aber die Vielseitigkeit leidet ...

Für die Möglichkeiten der Bulldog ist sie echt preiswert - zumindest im Vergleich zur Konkurrenz. Ansonsten find ich die reichlich 8000 Euro schon einen Haufen Geld.

Vielleicht bringt ja Honda mal was ähnliches - mit dem VTX-Motor

Grüße - und fahrt mir vorsichtig!
Bobbin

1977-1979 Yamaha RD 250

1979-2001 Nur Autofahrer (Familie)

2001-2003 Suzuki GS500E (Zum eingewöhnen)

2003-???? Yamaha Bulldog .....................

Hi.also mein erster Lappen war 75´ Klasse 5, für 5 DM beim TÜV und ein Bild mußte man mitbringen.Dann habe ich auf den Barras gewartet und alle Lappen quasi für Lau abgegriffen .Oh,sorry,ging ja um Moppeds.
1.Fahrad
2.Mobilette,Mofa 74´
3.Bonanza SK40, schon schneller 75´
4.Yamaha DT 125 LC ?
5.KTM LC2 , 250 , 86´
6.XT 500, hatte doch jeder mal ? 88´
7.schlimme 3, ich wiederhole,drei Jahre,ohne Mopped
8.Harley Sportster 1200 Custom 96´
9.Yamaha TTR 600 , 02´, fahre ich immer noch!
10.Meine Dogge 27.06.03

Tach zusammen

Auch von mir ein paar Fakten:
1975 Führerschein Klasse 1
1977-79 Yamaha DT 250 MX (was fürs leichte Gelände, ich komme ja aus einem kleinen Dorf)
1979-82 KTM GS400 (was fürs schwere Gelände, der Anspruch steigt, immer noch im Dorf)
1983-93 ihr wisst schon, Familie, Kinder, Haus (eben Pause, und mittlerweile in der 'Großstadt')
seit 3/1993 Suzuki VS1400 Intruder (inzwischen 12 Jahre alt und noch nie was dran) die wird nicht verkauft, höchstens vererbt.
2002-2003 Honda VT1100C2 ACE (auch ein schönes Teil)
seit 4/2003 Yamaha BT1100 V2, Kardan, Design, die mußte es sein

Habe meinen Lappen ( ist wohl mehr eine Karte) seit einigen Wochen.
Habe noch kein anderes Bike gefahren vorher. Daher ist die Bulldog meine erste.

Hallo Leute,
da der thread hier ja "Vergleichsbikes" heisst, kam es mir plötzlich, dass diese Vervollständigung meiner Aufzählung weiter vorne angebracht sei.
Ich habe mir 2 Wochen nach Erwerb der Bulldog noch eine Yamaha XS850 gekauft. Die Bulldog ist für mich ja die Reinkarnation der Seligen TR1, für die ich seinerzeit noch zu arm war. Allerdings entspricht die Bulldog dem Geist des neuen Jahrtausends, und das heisst für mich: Schlüssel umdrehen und fahren, kein Bauchweh auf langen Autobahnetappen, keine Ventilspielkontrolle alle 3000 km, einfach nur fahren und Spass haben. Trotzdem will ich mich ein bißchen bastlerisch betätigen, und da habe ich mir das andere geile Fahrzeug aus dem Yamaha Programm gewählt: 3 Zylinder, luftgekühlt, Kardan, 120° Kurbelwelle, 250kg Stahl mit dem Auspuffsound eines Porsche Boxers.
Ich weiss ja nicht, wie es euch geht, aber wenn ich einige Zeit nur mit der Bulldog fahre, fallen mir ihre Vorzüge gar nicht mehr auf. Drum habe ich mir als therapeutische Maßnahme ein Bike mit etwas anderem Feeling verordnet, und jedes Mal nach dem Umstieg erlebe ich wieder neu, was mir vorher schon selbstverständlich war.

Damit bleiben für mich nur mehr 2 Wünsche offen:
1. eine Neuauflage der XS 3zylinder von Yamaha ... wohl unealistisch
2. Man sollte es bei den Frauen genauso halten

Entspanntes Surfen auf der Drehmomentwelle
wünscht euch
tomcat

Ja liebe Hundefreunde, es ist bitter und es ist wahr. Ich habe meinen treuen Hund beim Yam-Dealer an der Ecke angebunden und stehen lassen. Jawohl für eine dreckige Handvoll Euros!

Die Liste meiner bisherigen Bikes erweitert sich seit dieser Schandtat um ein dickes Weib Namens Wildstar.

Bulldog und Wildstar haben nur eines gemeinsam, und zwar, dass sie super Bikes sind. Auf der Wilden fährt man ganz anders......irgendwie werde ich bei Bildern vom Hund schon wehmütig, aber jetzt habe ich die Dicke in mein Herz geschlossen.

In meinem Alter wird man halt etwas ruhiger und anlehnungsbedürftiger.

Viel Spass euch allen mit der wilden Meute.

Gruß Frenki

Hallo leute,

auf www.motorbikes.be kann maan Bulldog vergleichen mit andere bikes

Search-> brand->yamaha->model year->Bulldog BT1100->comparison

Grüße aus die Niederlanden

...na dann will ich auch mal meine Vorgänger aufzählen

1.Yamaha SR 500 2J4 Bj.81
2. Kawasaki Zephyr 550 Bj.95
3.Yamaha SR 500 48T Bj.88
4.Harley Sportster 883 C53 Bj.02 (steht noch in der Garage)
5.Yamaha BT 1100 Bj.03

Dafür das ich erst seit 2 1/2 Jahren meinen Lappen habe..ist das doch ein guter Durschnitt

Gruß Mandy

Hi, Mandy!

Das heisst: jedes halbe Jahr ein anderes Mopped! Da bin ich mal gespannt wie lange Du die Bulldog fährst oder meinst Du, das richtige Mopped gefunden zu haben?
Hast, genau wie ich, zwei SR´s gefahren. Für mich immer noch ein geniales Motorrad, da es so schön einfach aufgebaut ist. Einen Händler oder eine Werkstatt habe ich dafür nicht gebraucht. Nur ein bisschen zu langsam und zu schwach, deshalb auch die Bulldog!
Sie erscheint mir einfach genug zu sein, obwohl ich befürchte, dass es ohne Werkstattaufenthalte nicht gehen wird. Mal sehen...

Viel Glück mit Deinem Hund!

Gruss, Eddie

..ne die erst SR 500 hatte ich schon ein Jahr vor meinem Führerschein, damit bin ich immer zum Übungsülatz gefahren
Die zweite habe ich komplett Umgebaut...das hat mir sehr viel Spaß gemacht. Ich baue eigentlich an jeder Maschine was um...außer an der Kawasaki. Die habe ich leider so gekauft, ohne eine Probefahrt zu machen. Nach 3 Monaten war ich so unglücklich, daß das Teil wieder weg mußte ! In die Sporty habe ich auch so ein paar Scheine rein gesteckt, nur leider bekommt man das nicht wieder raus wenn man sie verkaufen will. Deshalb steht sie auch noch in der Garage. Die BT bin ich Probe gefahren und war gleich hin und weg...troz Ihrer 250 Kg, ist sie sehr Handlich ! Das einzige was mich an der Dogge ein bißchen stört sind die 65 PS...und dehalb werde ich gleich nach der ersten Inspektion ein paar PS mehr drauf haun lassen

Gruß Mandy

Hi Mandy,

da empfiehlt sich doch der Krause-Kit, gelle? Hast Du aber bestimmt schon gewählt...

Ach so, fährst Du eigentlich am Sonntag mit, von wegen "Fischköppe"-Treffen? Treffen wohl um 11:00 in Hoopte-Fähranleger.

Ach so, hier ist ja Historie angesagt:

'94 Zephyr 750 (hat nach nur zweieinhalb Monaten am Baum geklebt )
'95 ZZR600
'96 ZX9R (da muß doch mehr Schub rein )
'97 ZX7R (da war vorher zuviel Schub drin)
'98 -----
'99 SV650S (da war er, der Zweizylinder-Virus)
'00-'03 VTR1000F geil, aber die Sitzposition
'03 Bolldog das einzig Wahre

Vergleichbarkeit mit der YAM? Nicht eine, selten soviel Fahrspaß gehabt und soviel Wehmut ob der untypisch schlechten Verarbeitung!

cu on the road

Hallo Leute!
Schönes Thema, hier nun meine Bikerhistorie:
-leider erst im zarten Alter von 29 Jahren die Kohle für Auto und Moped gehabt.
-Dann für den Einstieg zwei Jahre GS500E gefahren, das erste Jahr gings ja, aber dann
-mein zweites Bike war dann eine GSX1100F, im zweiten Jahr offen, aber trotzdem zu schwer.
-Bike Nr. 3 war dann eine RF900R, gleich offen, ein Mörderhammer, wurde drei Jahre gefahren.
-Bike Nr. 4 sollte nun folgen, eine Probefahrt folgte der nächsten, ich wollte diesmal alles richtig machen und es wurde das Moped schlechthin
Eine geniale VFR800
Dieses Moped fuhr ich 4 Jahre und würde es sicher heute noch fahren, wenn nicht...
Ja, ihr werdet es ahnen, ich habe es bei einem unausweichlichem Bremsmanöver zerknüllt.
Nachdem ich körperlich wieder hergestellt war, Gott sei Dank vollständig,
stellte sich mir die Frage ob überhaupt noch Mpoedfahren

Als ich allerdings die Dogge gesehen hab, wußte ich die ohne keine mehr.
Ich muß aber gestehen, dass ich eine gewisse Zeit der Eingewöhnung gebraucht habe.
Das Feeling auf der Kiste(Vzwo), die Möglichkeiten an dem Teil selbst zu schrauben, die jetzt schon vielfälltigen Zubehörteile und nicht zuletzt dieses Forum helfen mir über den schmerzlichen Verlust meiner innig geliebten VFR hinwegzukommen.
Gerade wenn man wie ich schon Erfahrungen mit wesentlich PS stärkeren Mopeds gemacht hat, kann man sich wohl folgendes Fazit erlauben:
Auf Landstraße im allegmeinen Fahrbetrieb braucht es nicht mehr Leistung als die der Dogge. Der Teil wo ich Leistung und Windschutz vermisse macht nur einen geringen Teil des effektiven Fahrbetriebes aus.
Und naja ich gebs zu man sitzt auch besser als auf der VFR

Hallo Biker.Mein Werdegang bis zur Bulldog war ein Langer.
1976 Führerschein 1+3.
CB 200 1980-1981 gebraucht 6Tkm
CJ 250 1981-1983 gebraucht 9Tkm
Gold Wing 1983-1984 gebraucht 11Tkm
CB 650 1984-1986 gebraucht 25 Tkm
XJ 600 1986-1988 Neu 28 Tkm
GPZ 900R 1988-1992 Neu 58 Tkm
Guzzi 850T3 1992-1993 gebraucht 7 Tkm
ZX 10 1993-1997 gebraucht 54 Tkm
XF 650 Freewind 1997-2000 Neu 18 Tkm (wegen Bandscheiben OP)
600 Bandit 2000-2001 Neu 11 Tkm
ZRX 1200 S 2001-2003 Neu 12 Tkm
BT 1100 2003- ? gebraucht macht noch Spaß!
Ich habe den Wechsel nicht bereut!
Bis dahin DIDIDOGGE

also ich hab die dogge im fenster dastehen gesehen und dann im netz nach ner bezahlbaren gebrauchten geschaut

fazit: hatte ne schön eingefahrene dogge (1250 km) für günstiger und das schon 4 wochen bevor ich meine pappe überhaupt angefangen habe

aber die idee mit dem kompressor finde ich suuuuper oder doch lachgas

Hallo zusammen,

hier mein Zweiradleben in Kürze:

ca. 1968-1980 div. Roller, Dreiräder und Fahrräder
1980-1982 Moped S50 (50ccm, umgebaut als Crosser)
1982-1983 TS150 (150 ccm)
1983-1984 TS250 (250ccm als Kradmelder bei der Army)
1984-1988 ETZ250 (250ccm)
1989-2001 Frau, Kind, etc.
2001-2003 F650ST (650ccm, gebraucht)
2003-06 2003 Bulldog (wurde am 02.06. verschrottet)
ab 18.06. Bulldog

Gruß und sonnige Tage

Hallo Leutz!
Bin also heute meine letzte woche erstandene Dogge gefahren !!
Mit Leistungskit (+7PS) und leicht modifizierter Originalauspuffanlage
(Harleymässig) bin Ick bejeeeeeeeeeiiiiiistert !! Top Handling ( Lenker wird noch ein klein wenig breiter), und super zum cruisen !! Nun machtse noch ein kleines Schläfchen bis zum März/April, aber dann !!!
Bis dato gebügelt: Honda CB1, Kawa z550, Kawa 1100 Zephir. Im Augenblick noch im Besitz einer Honda CB 750 KZ von 1980.
In freudiger Erwartung uff de nxte Saison,
Stephan

Und hier die Übersetzung für alle europäischen Kollegen

Hello Leutz!

Thus today my last week purchased dogge drove!! With achievement kit (+7PS) and easily modified original exhaust system (Harleymaessig) are bejeeeeeeeeeiiiiiistert Ick!! Top handling (steering wheel becomes still small little broader), and super to the cruisen!! Now machtse still another small nap by March/April, but then!!! To date ironed: Honda CB1, Kawa z550, Kawa 1100 zephir. At the moment still in the possession of a Honda CB 750 KZ of 1980.
In joyful expectation uff de nxte season, Stephan

Quelle: babelfish

Gruß
mafi

'löle !
Nich schlecht *lach*. Fast perfekt !!!
Det jetzte noch in bayrisch und platt, denn is' allet oki
War halt vom Hundchen begeistert !! (wat kann ick dafür?)
Gruss Stephan

Halløj.

Det er da nemmere at forstå det bayerske end det er at forstå den engelske oversættelse (af det bayerske).

Men tysk ville nu ikke være så tosset.

Dansk er der jo ikke et øje, der forstår - det skulle da lige være danskere.

Venlig hilsen,

Knud

Anfang: November 1989 Yamaha XT500 , getauscht gegen Hond CB 500 T (Twin,toller Sound), Honda CB650 RC (Softchopper), Yamaha SR 500 (dolle Erlebnisse), Yamaha XS 750 DOHC der Dreizylinder (absolut Langstreckentauglich), -4 Jahre Pause- dann wieder Yamaha XT 500, Yamaha 1100 Virago, Yamaha SRX 600 (toller Landstraßenjäger), Yamaha BT1100 Bulldog. Ach ja, 1974 ne Kreidler Florett Mokick, aufgemotzt mit dem großem 5,4 Ps Zylinder.

Hier meine Erfolgsstory ab 1978:
- mit 15 Führerschein für Kleinkratrad(50ccm)gemacht und Simson S50 gefahren
-mit 16 Führerschein Klasse 1 gemacht und gewartet bis 18 um MZ TS 250 (schwarz selbst gelackt!) fahren zu dürfen
1986 dann schweren Herzen an Schwager verkauft(2. Kind kam)
-Pause bis 1998 dan gebr. Virago 535(viel Original ab, viel Zubehörteile dran
-2000 dann was richtiges Intruder 1400, 2Monate gefahren, dann Unfall(Omi nahm Vorfahrt- Versicherung bezahlte) Umbau des Moppeds mit Thunderbiketeilen (sah heiß aus!!!!!!!!!!!)
-2001 dann Zwangsverkauf(brauchte Kohle für Scheidung)
-2003 Wiedereinstieg mit der BT 1100, hat mich angelacht, hab mich draufgesetzt, bin gefahren und dann zum Händler gegangen um Maschiene als Vorführer zu kaufen(Dogge war vor mir noch nicht bewegt worden)
Alles in Allem bin ich sehr mit dem Teil zufrieden und nutze den Winter um ein wenig umzubauen.(Bilder giebts dann später-versprochen!)

nick2220, aus dem schönen Mecklenburg

Na dann will ich auch:

seit 2002: BT1100

Wie oben schon mal erwähnt ist auch bei mir die Dogge mein "Einstiegsmotorrad"
Ich sehe sie aber schon nicht mehr nur als Einstieg.
Bin einfach begeistert von dem Hund. Optik 1a, Technik 1a, Sound 1a, was will mann mehr.

LG

Tbecker74

Hallo Tbecker74

Leider sind wir jungen Bullog-Fahrer massiv in der Unterzahl! Zu unrecht, natürlich, denn wer will schon ein hochgezüchtetes bis 16000 Touren drehendes Joghurtbecherchen fahren???

Nur unterbelichtete 20jährige mit Organspenderambitionen...

Aber wir wissen ja, was wir mit der Dogge haben - ein drehmomentstarkes zähnefletschendes Hündchen! Wer baucht schon PS...

Mein Werdegang:
1993: Vespa 50
1995: Yamaha DT 125
seit 2003: Yamaha BT 1100

Dieses Bike geb ich nich mehr her! So gelassenes (und manchmal auch ziemlich heftiges) Kurvenswingen kriegste mit keiner anderen Maschine hin!

In diesem Sinne: lasst's krachen!
Chris

Hallo Bulldogger,

Zuerst, im alter von 18 Jahre, hab ich das Motorrad meines Vaters verwendet:
Moto Guzzi SP1000.

Ich hatte damals kein Geld um selbst ein Motorrad zu kaufen aber später kam doch das Geld zu verfügung:

1. Kawasaki LTD 450 (1991-1997)
2 Suzuki VS800 Intruder (1998 - 2003)
3 Yamaha Bulldog BT1100 (2003 - ?)

fr. Gr.
Ad

3 Jahre Honda MTX (80 er) dann 20 Jahre nix eigenes (zw.durch mal BMW Rockster oder die F650.) Seit Januar 2004 Stolzer Besitzer eines Hundilein in Blau! Geiles Moped!!!!!

Moin

Hier nun auch meine Bike-Geschichte:
86 bis 88 Honda CB 750 Four
88 bis 2003 Honda CBX 1000
Seit July 2003 BT1100

und rundum zufrieden

Gude

dann will ich auch mal meines zum besten geben
Hab die motorradpappe erst 1992 nachgemacht.
Dann, 2 jahre suzuki GS 500 E,
dann 2 jahre suzuki GSX/R 750,
dann 2 jahre aprillia 2tacktacktackt.... ging wie seuche
dann ein bissel pausiert.... und wieder eingestiegen mit ner
KTM 625 supermoto die mehr im eimer war als das ich sie fahren konnte ,aber wenn sie lief, spass ohne ende auf kurvigen strecken.
Und dann endlich die dogge und ohne zu übertreiben, aber ich glaube die geb ich nie mehr her.

Wenns wem hilft, anbei meine Liste...

1996: Yamaha XT 250 (BJ 81)
1998: Honda CB 500
1999: Suzuki Bandit 600
2001: Honda CBR 600
2004: Yamaha Bulldog

muss noch dazusagen, ich war selten so entspannt unterwegs wie auf der Dogge....aber das wissen hier ja eh die meisten!

Werner

Muss ich beipflichten,
auf der Dogge sind 500 Km am Stück kein Thema, hatte vorher eine CBR 1000 , nach 200 Km hat sich mein Rücken gemeldet und wollte Feierabend haben!!!
Wer nich rasen will hat mit dem Hund die beste Wahl getroffen!!
Gruß Mikesch

- Roller Piaggio Vespa 200,
- Honda NX 650 Dominator (Einzylinder hat so auf der Kette gehackt ),
- Honda NTV 650 (endlich Kardan, ein tolles Mopped, zuverlässig, schnell, sparsam, aber ein besch... enger Kniewinkel - in meinem Alter ,
- Honda XRV 750 Africa Twin (so was verkauft man eigentlich nicht da bekanntermaßen gut --- aber Kette stört, Gesundheit war schlecht, Winter stand vor der Tür, Zweitauto musste her, Geld ??? Ergebnis: höre auf mit Moppedfahren und kaufe Smart),
- Smart (hab ich heute noch ) - nächste Saison kribbelts wieder ,
- Yamaha XJ 900 F (Bj. 1989 - gut, aber Vierzylinder ist doch nix für mich ,
- Yamaha BT 1100 Bulldog ( gerade eingefahren 1700 Km und infiziert ).

That´s it

Bin 42
dar waren;
Honda 750 KZ
Honda XL 500 S
Honda VF 750 S
Honda CBR 600
Yamaha FJ 1200
Yamaha XTZ 660
Yamaha TDM 850 '91
Honda PC 800 Pacific coast
Yamaha TDM 850 '95
BMW K1100 RS
Honda Varadero 1000
Triumph Sprint 955 ST
jezt
Yamaha BT1100 Bulldog

Hi Leute,

so nun will ich auch meinen Senf dazugeben.

02.01 BMW F650 ohne Probefahrt und Führerschein
04.01 endlich den Lappen
einen Monat mit dem Teil gemütlich durch die Gegend gefahren
mitte 05.01 mit ner geliehen SR 500 zum SR Treffen nach Minden
wiedergekommen und für geil befunden.
29.05.01 ne umgebaute SR 500 für wenig Geld gekauft damit nach Hause gefahren und laut unterm Helm gebrüllt suuuper ich verkauf die F 650.
leichter gesagt als getan so eine F650 wollte niemand haben jedenfalls nicht zu einem annehmbaren Preis,aso behalten bis 04.03
Fortan hatte ich nur die SR bin nach wie vor begeistert, nur etwas schwachbrüstig und diesses lästige Kicken.
26.04.04 Kaufvertrag für die Dogge unterschrieben.

Soviel dazu.

Gruß
Diedrich46

1954 - 2004 funfzig mahl nix
juni 2004 hoffentlich ein fuhrerschein
juni 2004 ein bildschoner hund, broa....mmmm

gruss pierrer

Hi Leute
Ich mach es kann´s kurz
April 2002 Motorrad Führerschein bestanden.
April 2002 Probefahrt mit der Bulldog (Hat mir im Prospekt so gut gefallen)
Na und gleich nach der Probefahrt gekauft.

Und bis Heute noch nicht bereut.
Außer das es am Anfang keine Tunningteile gegeben hat.

Hallo Hundehalter,
ich muss mich sehr anstrengen um noch alle Mopeds und Anschaffungsdaten zusammenzubringen, ich habe 1971 mit einer Kreidler RS angefangen, dann kam irgendwann eine RD 250 gefolgt von einer RG 350.
Dannach der Umstieg in die Viertaktfraktion, Honda CB 750, Suzuki Wasserbüffel, zwischendurch eine Güllepumpe danach eine Bol Dor, dann kleinerer Unfall und längere Pause.
In der Neuzeit habe ich mit der 600 er Fazer wieder begonnen. Nach 20.000 km umstieg auf eine YZF R6. Mit meiner R6 bin ich viele Pässe und Bergstrecken gefahren, da ich nicht so sehr gross bin ist mir diese Maschine sehr gut gelegen. Ab Anfang 2002 hatte ich beim Fahren allerdings mehr Schmerzen als Kilometer. Diagnose " Verkaufen ".
Ohne Moped war ich aber nur ein halber Mensch, und als mitte 2003 bei meinem Händler ein Herrenloser Hund stand habe ich ihn sofort gekauft. Jetzt versuche ich krampfhaft die Dogge nicht zu hoch zu drehen, Kurven nicht zu spät anzubremsen und vor allen Dingen nicht so zu Bremsen, dass das Hinterad immer stempelt und dann versetzt. Das ist nicht einfach, aber ich hoffe ich bekomme das noch in den Griff.
Das war jetzt doch ein sehr langer Beitrag zu diesem Thema aber ich wollte darstellen, dass man auch von einem Supersportler auf eine Bulldog umsteigen kann.

Viele Grüße an euch alle und keine Unfälle und Umfaller mit Eurem Hund.
Karl-Heinz

Meine Bikes:
- Zündapp ZD20
- Yamaha RD200 (Zweitakter mit viel Chrom)
- Kawa Z650 ( grünes oelschluckendes Ungeheuer )
- Yamaha TR1 ( gehörte meinem Cousin bekam sie oft geliehen:super geiler Motor )
- 15 Jahre Pause
- seit vorgestern Bt 1100 silber !!!!!
MfG
Beldog

Und meine:

1979 - 81 Yamaha DT 50
1984 - 05 Yamaha XJ550
2005 Yamaha BT 1100

bin der Marke wohl treu geblieben.

Der Christian

Also ich bin noch unschlüssig!!! Meine Historie:
Honda CM 200T
Kawa GPZ 600R
Kawa VN 1500SE
Kawa VN 1500 Classic
Yamaha XS 500
Kawa VN 800 Drifter
Honda X 11
Yamaha Banshee Quad (fahre ich zur Zeit, wills aber verkaufen)

Ich bin mir halt nicht 100% sicher ob die 65 PS ausreichen!! Mein Quad hat auch ca 60 PS!! Ich glaub ich muß beim Winni (TecMotors) mal eine probe fahren!!

Viele Grüße aus Wetter von Waldiwetter!!!!

Hallo zusammen,

wenn ich so Eure listen sehe...
1984 Pruefung auf Kawaski LTD440
Pause bis
1994 Suzuki GSX550EF
1996 Suzuki VX800
2004 Yamaha Bulldog!!

Moin Leutz,
ich habe eben diesen Beitrag gelesen...und in memory of my bikes sah ich mich genötigt auch meine kleine Mopedliste hier zu plazieren
1. [2 Jahre] - Mokick Kreidler Florett
2. [1 Jahr] - Honda CB125 Twin (die hab´ich immer noch in Garage)
3. [2 Jahre] CZ-250 Cross "Zweitakter" (Keine Strasse - Nur Gelände - Dat Ding war goil)
4. [4 Jahre] Kawasaki EN-500
5. [2 Jahre] Aprillia Leonardo 125 ST
6. [seit 07/2004] Yamaha BT1100 Bulldog (deswegen auch die NR6 am Kuchenblech)

Moin moin,
XJ 600 N & S (S auch von Frau gefahren)
TDM 850
YZF 600 R6
VFR 400 R (auch von der Frau gefahren)
GSX 1200
R 1100 GS
F 650 GS (auch von Frau gefahren)
XRV 750 Africa Twin (steht noch im Stall)
BT1100
Wie sieht es zukünftig weiter aus? Keine Ahnung! Kommt immer drauf an, wie ich da im Moment drauf bin. Zur Zeit habe ich absolut keinen Bock mehr auf die Heizerei und deshalb kam die BT zu mir. Für mich ein Mopped zum cruisen. Zu viele Leute die ich kenne (auch wenn zum Teil nur vom sehen) sind in den letzten drei/vier Jahren auf der Strecke geblieben. Das sitzt erstmal in meinem Kopf und wirkt sich zum Teil auch auf meinen Fahrstil aus.

interessante Geschichte .

Meine Maschinen:

Zündapp KS 50 Super Sport, 50 ccm, 5,3 PS 1968-1970: Unfall, Nase voll
BT1100, 2004

fahre zweckfrei, na ja um ein wenig Spaß dabei zu haben. Wollte n Mopped mit Kardan, luftgekühlt, V2, selten besitzen. Die Dogge ist für Anfänger und Wiederanfänger leicht zu fahren und bequem.
Man könnte ja auch 'mal 'ne Duc Multi.....?

Grüße

Hey hier wird ja gut was aufgezählt,

ich bin auf dem Lande groß geworden u bin schon immer schön Moped gefahren ohne Lappen (da war alles dabei was es zu "DDR"Zeiten gab)
Mit 16 meinen Lappen in der Tasche hatte ich eine knallgelbe Schwalbe mit drei Gängen(habe ich immer noch). Dann hatte ich eine Honda MBX 80. Im Jahre 1997 habe ich mir eine Suzuki Bandit 600 geholt u bis 2002 gefahren, seit dem fahre ich meine schwarze Dogge. Ich bin so was von zufrieden, alleine weil ich nicht immer die Kette spannen muss!!!

cu

steffen

Tja, dann will ich auch mal.

Nach 2 Jahren in den höchsten Drehzahlen auf einer Kawa ZX6R kaufte ich mir 1996 eine Vmax.
Als ich dann 2001 die ersten Bilder der Dogge sah war es um mich geschehen und die Vmax mußte weichen.
Bin seitdem begeisterter Doggentreiber obwohl ich gelegentlich das "Langearmekriegen" bei 240km/h auf der Vmax vermisse

Viele Grüße
Jürgen

Hey Doggenreiter,
ich habe meine Pappe 1980 gemacht und bin dann mit der alten Yamaha XS 400 durch die Lande gefahren, das hat bis 1984 angehalten. Dann war fast 10 Jahre Pause. Dann Wiedereinstieg mit einem Roller 125 Beluga von Yamaha. Dann ab 1988 mit einer Virago 535 die ich bis 2003 gefahren habe.
Im Urlaub hatte ich einen kleinen Schaden den ic in Hannover bei Yamoto reparieren lassen konnte den ersten Kontakt mit der Dogge.
Beim Vergleichen mit der Suzi ist die Entscheidung für die Dogge gefallen. Und seitdem bin ich auch Doggenreiter und sehr zufrieden. Möchte nimmer wechseln .
Gruß aus Weil am Rhein und immer eine Handbreit Ashalt unter den Reifen.
Rainer

Also ich habe mit Simson S50, Schwalbe und dann eine Honda VFR 750 angefangen und dann habe ich 2003 die Bulldog gesehen und das wars. Bis heute habe ich es nicht bereut diese Maschine zu kaufen ist echt spitze.
Birgit

Also...
ich habe mit 16 auf 'ner Simson S51 (50ccm) angefangen.
Mit 18 hab ich mir gesagt: "...Auto reicht...". Bis 2004, dann hat's mich gerissen und ich habe den A-Führerschein gemacht.
Nach ein paar Ausritten auf der Yam FZ6 hab ich zum 1. Mal auf der Bulldog gesessen und ein Wochenende später war's meins.
Ich kann mich als Anfänger nicht über mein Hundi beschweren. Ich möchte kein anderes Mopped unterm Hintern haben.

Gruß wOLLi

Mahlzeit,hier die meinige Liste:
Kawasaki AR 80
Kawasaki KL 250 Enduro
Yamaha XT 500
Yamaha XT 600
Suzuki VX 800
Yamaha SRX 600
Bis jetzt BT 1100

Hallo zusammen,

also:
1. Herkules Prima 5N
2. Zündapp KS 80
Dann lange nix
3. Honda Shadow VT750C2
4. Doggi Dog (endlich)

Diese will ich jetzt noch Laaaaaaaaaaaaange fahren !

Machts Gut
Shadog

Hi!

Also bei Paulfant kann ich zum ersten Mal eine durchgehendes System entdecken. Alles 1 oder 2 Zylinder und alle mit einfacher Technik, aber die restlichen Biker, mich eingeschlossen?
Da gehts drunter und drüber:
1-4 Zylinder, 2-160 PS, Klassiker, Oldtimer, Tourer und Rennsemmeln und das alles nicht etwa aufsteigend, sondern kreuz und quer durcheinander!
Das zeigt, dass die meisten gar nicht genau wissen, was sie eigentlich suchen und dass es lange dauert, um sein wirkliches Faible zu entdecken.
Ob es dann dabei bleibt, ist eine andere Sache, aber bei den meisten hört es sich doch so an.

Nur so mal dahingesagt...

Gruß, Eddie

Na dann meine Liste:

Kreidler Mofa
Guzzi Mofa
NSU Quickly
Kreidler Kleinkraftrad
Yamaha RD250 (2-mal)
Yamaha SR500
Yamaha XS650
Dnepr MT10 (Gespann mit Seitenwagenradantrieb, Rückwärtsgang u.v.m.)
Guzzi 1000 Gespann
BMW 600 mit Umbau auf 900 ccm
lange nix
Kawasaki W650 (ein fantastischer Motor, leider 20 PS zuwenig, aber diese Laufruhe und der Durchzug...)
Bulldog

Dabei bleibts wahrscheinlich noch eine Weile

Meine bisherigen Zweiräder:

1976: Rixe 2-Gang-Mopped (Auf`m Hühnerdorf ohne Lappen)
1982: Lappen gemacht
1984: 78`er SR500
1987: Erste "graue" XV535, SR verkauft
1988: 72`er XLH Shovelhead mit Rechtsschaltung
1991: SR500 von 1984 zurückgekauft, Harley verkauft(Gottseidank)
1998: LS650 Savage, SR behalten
2004: Bulldog, LS auch behalten

Besitze kein Auto, fahre abwechseld LS und BT, bei Schnee oder Eis Fahrrad oder Leihwagen.

Hallo,

dann zähle ich auch mal auf.

Hercules Prima 5S
Yamaha DT 80 LC2

Honda VFR 750 ( war nicht mir, sondern meinem Bruder, nur er hatte nie Zeit zum fahren )

Yamaha DT 250 MX ( nur für im Ort zu fahren, habe ich aber verkauft, weil ein Verückter mir wahnsinnige Kohle gegeben hat
Belgarda Keine Schleichwerbung erlaubt habe ich noch
und nun noch die BT

Hatte die ganze Zeit noch eine Herkules GS 175 gesucht, es gibt nur noch sehr wenige im Originalzustand und daher zu teuer.

Gruß

Rüdi

Hier also auch mein Senf zu dem Thema:

1992 - 1994 Yamaha DT80 (Enduro)
1994 - 2000 Yamaha XTZ 660 (Enduro)
2002 - 2003 Aprilia Leonaro 150 (Scheiß Studentenzeit!:))
2005 - ? Yamaha BT 1100

Wie ihr sehr war ich ein relativ eingefleischter Enduro-Fahrer. Da ich über 1,90 m groß bin, hatte ich immer Angst was anderes zu fahren, da dass meist aussah wie ein Affe auf'm Schleifstein.

Dieses Jahr auf den Berliner Motorrad Tagen hat mich der Hund aber sowas von angebellt, dass ich mal Probe gefahren bin. Und siehe da: wegen dem hochgezogenen Tank passt's wie angegossen!

Also das Hündchen is auch was für Großgewachsene...

Cheers,

Stephan

Hallo Stephan,

genau deswegen habe ich die BT gekauft, wegen meiner 191 cm.

Gruß

Rüdi

Auf Vergleichsmopeds zur BT 1100 war ich nicht neugierig, aber jetzt angeklickt und ich war dann doch von den letzten Antworten überrascht. Eigentlich sollte es heißen, was habt ihr denn in der "vor-Bulldog-Zeit" so gefahren.
Um da mal so was einzuwerfen:

'78: Zündapp ZD 25
'79: Hercules K 50 RL
'81: Honda CB 500 Four
'82: Unfall, Schnauze voll!
'86: Yamaha XS 750 SE
'89: Yamaha XS 850
'90: Yamaha XS 1.1
Dann kam Haus und Familie und
ein Scheunenfund im Sommer
'01: Suzuki GT 380 und Simson Schwalbe KR 51/2E (hab' ich beide noch)
'03: Der Hund, des Menschen treuster Begleiter - und der wird es auch allen Unkenrufen zum Trotze länger bleiben!

Hallo auch!

Mein motorisierter, zweirädriger Werdegang:

Mit 16: eine Puch Monza (50ccm)
Mit 19: Kawasaki EN 500 (Glücklicherweise nur 1 Jahr)
Mit 20: Yamaha XV 750 SE (Aufgrund des Zustandes leider nur 1 Jahr)
Mit 21: Honda XBR 500 (12 Jahre ohne Defekt!)
Mit 33: Seit letztem Jahr eine BT (hoffentlich recht lange)

Douglas

Servus!
Mein Werdegang auf zwei Rädern!!
1985 Mofalappen Kreidler Flory mit 3 Gängen,ging sagenhafte 70 Sachen
bis die Freundlichen mich schnappten.Da war aber schon der 1B in der
Mache.
1986 Zündapp KS 80 ,ein Traum damals , weisse Felgen und das blau Metallic vom Escort Cabrio. 2 Tage nachdem ich sie vom Lackierer abgeholt hab dann ne unfreudliche Begegnung mit ner Mercedesfront die dachte sie hätte Vorfahrt. Total im A... die Karre.
1 Monat später KS 80 Super ,genial !!!!!!
Verkauft 1989 weil ich n Auto brauchte.
Abstinenz bis 1998
Klasse 1 gemacht Yamaha XJ 550 BJ 1984 gekauft,eine klasse Maschine
die mich nie im Stich gelassen hat( auf 35.000 km)
2003 Doggi Dog gekauft nach ner Probefahrt.
Bislang 17.000 km und kein Ende in Sicht.

hallo
2003 sachs 800 roadster
2005 dann ne dogge
gruß volker

Also, dann will ich auch mal ran:

bis 1970 bis 1994: Wiege, Krabbeln, laufen, Fahrrad, dann Auto
1994 dann Motorrad-Führerschein
1995 bis 1998: div. klassische Motorräder, u.a. EMW R35
1998 bis 2000: SR 500
2000 bis 2005: Pause
2005: Dragstar und nach Wandlung hoffenlich BT 1100

Ich bin als eigentlich auch eher ein Einsteiger und halte die BT 1100 für wirklich anfängertauglich.
Man muss sich natürlich an das Gewicht der Maschine beim Rangieren gewöhnen, aber die Fahreigenschaften sind meiner Meinung nach sehr gutmütig und animieren auch nicht zur Raserei.

Gruß, Thore

Hat ja schon lange keiner mehr was dazu gesagt, aber ich will meinen Senf auch loswerden.

Zwischen 18-20 Jahren ab und zu mal ne 250er Honda vom Schwager bewegt.
Dann Pause bis 43
Von 43 J bis 46 J ne 600er Bandit
Seit 2005 meine geliebte Dogge.

Ist meiner Meinung nach als absolutes Einsteigerbike, allerdings mit Suchtpotenzial, einzustufen.
Gutmütig, beisst nicht und macht saumäßig viel Spass und wenn sie senkrecht steht, merkt man das Gewicht überhaupt nicht.

ohoh, ich habe den lappen fürs mopped erst 5 jahre, seht selbst*schluck*:

1.gsx600f mit 86ps joghurtbecher
2.fazer600 mit 95ps halbschale
3.cb500 naked twin mit 57ps
4.bandit 600 2 stück gehabt, schwarz und rot beide naked mit 78ps
5.transalp twin mit 50ps
6.bulldog mit noch 65ps

davor mofa mit 15, einige 50er und 125er roller...gefahrene km so gerade noch 2 stellig auf moppeds...

nebenbei fuhr ich immer sehr gerne rad...habe 3 stück, ein mtb, ein rennrad und ein trecking für die city...ich fahre unregelmäßig große tagestouren mit dem rr und mtb...

zur probe bin ich bandit 1200 und tdm gefahren...

am anfang meiner laufbahn wollte ich immer große, schnelle 4 zyllis...mit vollverkleidung...danach halbschale, danach naked...heute - etwas reifer und wissend was gut ist V2 mit kubik keine kette mehr, einen tourenreifen(reicht vollkommen) und einen kleinen verbrauch...

mir ist übrigens aufgefallen das mich mit der bt viel mehr bmw´s grüßen als vorher auf der bandit, die wissen auch was gut ist hehe

noch interessiert hatten mich vor dem kauf die virago(kardan) und die monster...1. schied aus wegen optik, 2te wegen kette und kürzerem intervall(öl) etc...soll auch mal rumzicken habe ich mir von nem bekannten sagen lassen

die breva1100 ist mir zu teuer, ne bmw eh(sehen auch nicht aus die teile)


speedtriple hat ja auch ne kette...also bulldog
ach und ne buell lightning mit riemen war auch in der engeren auswahl...mir aber doch was exotisch

Ok,

erst mal 14 Jahre Pause,
dann 4 Jahre XT600 (43PS),
seit 2 Jahren BT,

wenn das keine Markentreue ist...

Gruß...db

Nun, hab auch einen reichlich durchwachsenen werdegang hinter mir
1977-1978 Zündapp Mofa
1978-1980 Vespa 50N
1980-1981 Honda CB 400T, hab ich in einem Jahr viel Geld reinstecken müssen, da verbastelt
1981-1983 Honda CB 250N, wegen 17 PS im Brief und 27 PS im Motor
1983-1988 Entzug
1988-1990 Yamaha SR 250, easy zu fahren und gar nicht ohne!
1990-1990 Kawasaki Z 250, das schlimmste Bike was ich je hatte, lief mit 2 Personen berauf 40 Klamotten, was hab ich mich geschämt
1990-1997 wieder Entzug
1997-1999 Yamaha SRX 6, tolles Bike, wenn es ansprang...
1999-2001 Vespa Sfera 125, meine Vernunftphase?
2002-2005 Aprilia Leonardo 250, toller Roller, kein Sofa und richtig Kraft
2003-2004 Honda XBR 500, toll zu fahrendes Bike mit etwas wenig Leistung
2004-2005 Yamaha XJ 600S Diversion, problemloses Tourenbike, aber für mich auf Dauer unbequem und zu hochtourig, war mein einziger Vierzylinder
seit 2005 Bulldog, bisher nichts schlechtes dran gefunden, macht einfach nur viel Spass
Hab jetzt knapp 3500 Km gefahren und hab immer noch dieses Grinsen beim absteigen...

Also bei mir waren es folgende "Untersätze":

1. Kawasaki GPZ 500S
2. Kawasaki KLE 500
3. Suzuki SV 650 S
4. Honda ST 1100 Paneuropean
5. Yamaha GTS 1000
6. Yamaha BT 1100 in zwei Wochen!

Anfangs dachte ich, die Leistung reicht nicht! Ich bin mir sicher in Zukunft nicht mehr vorneweg sausen zu können, bzw. das Feld von hinten aufrollen zu können - aber - egal, bin noch nie so relaxt und flott wie auf der Bulldog gefahren!

Gruß aus Unterfranken von Uli

Meine bescheidene Liste:

1. 1978 - 1980 --> Hercules Kleinkraftrad (50 ccm, 80 km/h)
2. 1980 - 1983 --> Yamaha XS 650

Pause Pause Pause (Beruf, Frau, Kinder, Hausbau,....)

3. 2006 (April - August) --> Suzuki VZ 800 Marauder
4. Seit 21.08.2006 --> Bulldogg!!!!!!!!!!!!!!

Gruß Mike

Hier meine Motorräder seit 1968:
Maico MD 125 SS
Honda CB250 K1
Yamaha RD 250
Yamaha R5 (350 ccm)
Honda CB 450 K1
Harley 1200 ccm, Baujahr 1956 (FLH)
Harley 750 ccm, Baujahr 1948? (W-Typ)
Honda CB 750 F
Yamaha XT 500
Honda CB 750 F
Yamaha DT 175 MX
Yamaha XS 650
BMW F 650
Xamaha XT 350
Yamaha BT 1100 (05er)
Es gab auch kurze Pausen (Ausbildung, Kinder.....), aber die Reihenfolge müßte stimmen.
Schon interessant mal zurück zu schauen.
Freundliche Grüße
Rolf

Bei mir waren es:
Mofa Rixe High Sport 1974
Zündapp Ks 50 super Sport 1975 - 77
Lange Pause
Vespa 80ccm 1995- 96
Hyosung 125 ccm 1997- 98
Kawasaki EN 500 1998- 02
Bulldogg BT 1100 2002-

Gruß aus Siegen

Harry & Bully

1990 - 1992: Zündapp KS 80 Sport (lief unfrisiert immerhin fast 130)

nach der Wiederentdeckung des 2rädigeren Fahrspaßes
2005 - heute: die Bulldog

1978:Jamaha dt 400 mx-400 ccm,21 ps.2takter.dann jamaha rd 250 .kawasaki kz 250,jamaha 535 virago,7 jahre gefahren. jamaha xj 900 .geiles teil. jetzt jamaha bt1100 bulldog. was besseres gibt es nicht.einfach genial.die linke zum gruße.andy

Hallo,

es ist schön zu sehen, das Viele von Drehzahl auf Drehmoment umsteigen.

Hier meine "History" :

1. Simson 50 ccm (bin halt im Osten groß geworden)
2. ETZ 125 ccm

Beides immer nur schwarz gefahren / schön wenn man einen großen Bruder hat

3. 1998 endlich mit Führerschein eine Dragstar 650 (V2 - alles klar)

[albumimg]9580[/albumimg]
Foto gefunden

4. 2000 mit offenen Fs bei Kawa eine ZR 7 (4 zyl. / 750 ccm) gezogen



ab 2003 "Babypause"

5. 2007 Back on Track mit der Bulldogge

Warum die Dogge ? Die Fahreigenschaften sind unbestritten großartig.
Kaufentscheident war für mich allerdings die Optik. Alles was sich aktuell
Naked Bike schimpft ist doch zum großen Teil als Racer geboren worden.
Mal eben Fix das Plaste abgeworfen und schon steht beim Händler eine neues Modell.
Die Motorblöcke mit ihren Schläuchen sehen aus wie meine Waschmaschine (offen versteht sich)
Und klingen auch gerne mal so.

Hoch lebe der luftgekühlte V2 (gerne auch ohne Chopper drum rum )

Gruß
SPi

Hallo zusammen,


Kreidler Flory beste Mofa zum friesieren
Kreidler RS 50ccm noch besser zum friesieren
Yamaha SR600 Borchert, das friesieren nahm dann jemand anderes in die Hand...
Ducati SS900 NCR Borchert, auch hier konnte das die Fa. Borchert einfach besser als ich
Yamaha FZR 1000, da brauchte man nur Gas geben
Kawasaki Zephyr 550, na ja, war auf jedenfall zuverlässig
Bulldog, macht von allen den meisten Spaß, außer vieleicht die Flory, die hatte auch einen guten Durchzug


Ja,Ja das waren und sind noch Zeiten

Boxter

Bei mir fing's irgendwann in den 80'ern an:

1982 - 1983 Zündapp Bergsteiger
1983 - 1985 Zündapp Mokick, Typ unbekannt (auch mit Gebläsekühlung)
1985 - 1988 Yamaha SR500 / die erste
19xx - 19xx Kawa 750'er GPZ / auf Probefahrt geschrottet
1993 - 1995 Yamaha SR500 / die zweite
1995 - 2006 Yamaha XV750SE / die Ur-Virago
2006 - dato Yamaha BT1100 Bulldog

... mehr als zwei Zylinder sollten's wohl bei mir nicht werden.

Ich hab mich von 1972 - 1975 auf einer Honda SS 50 fortbewegt. Dann war erstmal Auto angesagt. Von 1978 - 1982
war ich dann mit einer BMW 60/7 unterwegs und ab August 06
mit der Dogge.

Bei mir ging es 1984-1985 mit Puch Kobra 50 los
1985-1985 Hercules 50 mit Schwinggabel
1986-1986 Bundesheer KTM 250 Kradmelder
1986-1996 Puch Maxi 50
2003-2007 Kawa GPZ 500S
2007- ? 2006`er Bulldog habe bis auf eine ausgedehnte Probefahrt noch keine Erfahrung mit der BT, das ich aber schnellstens nachholen möchte.

Grüße Markus

CB 185 Twin, dann GS500E VT500E 2 mal CBX650 XT250 2 mal XV750SE VF750S GPZ900R GS750 GSXR750 SR600 aktuell Bulldog, denke das ich noch ein paar vergessen habe und Reienfolge paßt auch nicht...naja... werde aber vielleicht auf Buell oder Duc, umsteigen, aber erstmal probefahren...

Hi Buelldog,

das sind ja lauter Japaner ..

Für das, dass Du 20 Jahre bei BMW beschäftigt warst und u.a. auch BMW Motorräder repariert hast, bist Du keine BMW gefahren ... das haut mich jetzt aber schon um ...


Willi

jägermeister hat geschrieben: Für das, dass Du 20 Jahre bei BMW beschäftigt warst und u.a. auch BMW Motorräder repariert hast, bist Du keine BMW gefahren ... das haut mich jetzt aber schon um ...

vllt nicht wg. dem Kardan

ah ja meine Bikes noch:

Zündapp ZS 25
Honda MB 80
Kawa GPZ 550
Yamaha SR-500 (die habe ich heute noch !)
Ural Gespann ( Leider Motor defekt )
BT1100

Willi

Boah,
dem Buelldog haben die XV750SE so gut gefallen, dass er sie gleich zweimal angeschafft hat.
Buelldog, ich könnte Dir zu einem nostalgischen Erlebnis verhelfen: habe noch eine 5G5 inner Garage, für 1,- EUR pro ccm ist sie Deine ...
Gibt auch noch ein paar Teile dazu:
Gepäckträger, Koffer, Orig-Lenker, AME-Heck, ...

Behalt das Teil!
Sieht klasse aus!!

WullDee hat geschrieben:Boah,
dem Buelldog haben die XV750SE so gut gefallen, dass er sie gleich zweimal angeschafft hat.
Buelldog, ich könnte Dir zu einem nostalgischen Erlebnis verhelfen: habe noch eine 5G5 inner Garage, für 1,- EUR pro ccm ist sie Deine ...
Gibt auch noch ein paar Teile dazu:
Gepäckträger, Koffer, Orig-Lenker, AME-Heck, ...

Du bist einfach zu gut zu mir.....grins....danke...jetzt nicht mehr....zwei reichten denn auch....

jägermeister hat geschrieben:Hi Buelldog,

das sind ja lauter Japaner ..

Für das, dass Du 20 Jahre bei BMW beschäftigt warst und u.a. auch BMW Motorräder repariert hast, bist Du keine BMW gefahren ... das haut mich jetzt aber schon um ...


Willi

Na....ich hab sie immer Probegefahren, das reichte mir dann auch....smil.....aber mitlerweile baut BMW auch gute Motorräder....

jägermeister hat geschrieben:Hi Buelldog,

das sind ja lauter Japaner ..

Für das, dass Du 20 Jahre bei BMW beschäftigt warst und u.a. auch BMW Motorräder repariert hast, bist Du keine BMW gefahren ... das haut mich jetzt aber schon um ...


Willi

Bei uns hier in Berlin ist doch auch ein BMW Werk und
da stehen verdächtig viele Nippon-Bikes davor.

Frohe Ostern
SPI

Hey,

1. Zündapp KS80 sport ( Rot/Weiß mit Vollverkleidung )
Pause bis 27 Jahre
2. Honda VT 1100 C2 ACE ( Schwarz/Beige mit Weißwandreifen )
3. Yamaha 1600 WildStar ( Schwarz )
4. Honda F6C ( Silber/Scharz - 6 Zylinder Boxer der Goldwing aber ohne Wohnzimmer - jederzeit gerne wieder mußte aber dem Kachelofen weichen )
5. Yamaha TDM850
6. BMW R 1150 GS ( Silber - einfach zu perfekt, Man fährt im nu 140 und man spürt immer noch keinen Wind, und vor allem man hört nichts )
7. Yamaha Bulldog ( silber - Wollte einen Kardan viel Hubraum und einen tollen Sound )
8. ??? Yamaha MT01 , VTX 1800 mal schaun

1. Klapprad
2.Rennrad
3. DKW.Hummel 50.ccm
4. Kreitler 50.ccm
5. Honda 400/N
6. Honda 600 er Transalp
7.BULLDOG 1100ccm

Hy Leute,

1. Schaukelpferd
2. Dreirad
3. Tretroller
4. Fahrrad 20"
5. Fahrrad 26"
6. Motobecane (franz. Mofa falls unbekannt).
7. Hercules Prima 5S
8. 22 Jahre Dosentreiber
9. SR 500 Jubiläumsausgabe der letzten 400 Stück
10. BT 1100 2004er Modell


Gruß Franz

hallo
ich hatte erst ne sachs 800 roadster und meine dame ne er 5
dann kaufte sich mein liebling einfach so mal montags ne dogge so nach dem motto schatz ich will mal ne dogge probefahren nachmittags um 2 hatten wir dann ein neues motorrad
ich hab ja meine sachs geliebt weil sie sau schön ist aber die zicke hatte ein paar kleine mängel die AUF DAUER NERVEN
nachdem ich den hund meiner dame einige mal gefaHREN War hab ich dann die sachs gegen ne dogge eingetauscht
berreut hab ich s nicht aber die sachs war schon einmalig schön
gruß volker

1984-1986 Herkules Ultra 80 mit Vollverkleidung
dann ein paar Jahre SR 500
lange Pause
Sep.05 - Sep.06 Vespa GTS250
ab Sep.06 Bulldog

Die BT bereitet mir Freude ohne Ende, auch wenn man gemütlich fährt oder ich sie einfach nur anschaue oder liebevoll pflege. Im Punkt Preis/Leistung kenne ich kein anderes Motorrad, das nur halbwegs an die BT reicht.

Auch die neue Griso 1100 bin ich letztes Wochenende probegefahren. Das einzig Positive war das Fahrwerk, das aber auch nur Nuancen besser als das der BT ist. Aber der Motor hat mich total enttäuscht, da hätte ich mir mehr Leistung von unten raus erhofft (bin hier zum ersten Mal Guzzi gefahren). Auch Cruisen macht mit der Griso keinen Spaß, weil das Ding unter 3.000 Touren wahnsinnig schüttelt. Und dann erst der Preis!!

1. Zündapp 2Gang Bergsteiger
2. Kreidler Mustang
3. Vespa Roller (wo kein Licht und keine Bremse ging - aber sauschnell)
4. Suzuki GS 400
5. Bultacco 350
6. 1000`der Honda 6 Zylinder
7 - 10. BMW 800`ter, K irgendwas (glaub 750), 1000`der
und ich mußte mal ne 450´ger BMW fahren (das ist
die Höchststrafe) da ich die 800`ter geschrottet hatte
11. Yamaha XT 660 X
12. B U L L D O G

1. Zündapp 2Gang Bergsteiger
2. Kreidler Mustang
3. Vespa Roller (wo kein Licht und keine Bremse ging - aber sauschnell)
4. Suzuki GS 400
5. Bultacco 350
6. 1000`der Honda 6 Zylinder
7 - 10. BMW 800`ter, K irgendwas (glaub 750), 1000`der
und ich mußte mal ne 450´ger BMW fahren (das ist
die Höchststrafe) da ich die 800`ter geschrottet hatte
11. Yamaha XT 660 X
12. B U L L D O G

Ichotolot hat geschrieben:1. Zündapp 2Gang Bergsteiger
<...>

Das waren noch geile Zeiten, oder ?!?
Meine war erst graau und dann irgendwann bordeauxrot ...

1. Suzuki SV 650 (Fahrschule)
2. Suzuki GSF 600 S (2 Jahre)
3. Yamaha BT1100 Bulldog (seit 2005)

Meine Karrerien:

- NSU-Quickly

- Kreidler RS (gr.Nr.-Schild)

- Honda Shadow 600

- Honda Shadow 1100

- BT 1100 (blue) seit 2002

Gruß
Boli

- April 94 zum zehnten Gebday ne Hercules Ackermofa!
Schön laut und halt nur für Acker...

- April 99 endlich Mofa Schein also Puch Maxi N her...mit allen drum und dran bzw. äähm ab!

- Nov. 99 Hercules Prima 2 S

- Ab April 2002 begann dann die eigentliche Möp Ära mit ner schönen alten BMW R45 von Vaddern! 28 PS niks drosseln, so lässts sich doch schonmal anfangen!

- Juni 04 ...Endlich Offen möppen darf... also BMW zurück in die Scheune und Yam. XJ600S Diverson vom Kumpel gekauft! Schönes Ding nun auch mal jenseits der 140Km/h Grenze unterwegs zu sein. Aber eindeutig zu viel plaste dran! ;( ...

- Juli 06 ...Divi nach nem Ausrutscher blos schnell wech vom Hof und Dogge her! bisher alles andere als bereut ...und so wie es ausschaut wirds auch noch lange lange so bleiben!

....

Gruß Malte

Meine Liste ist etwas kürzer.

1) Mofa Puch Maxi
2) Zündapp K80 (Pupertätsrakete, aber die war klasse, die ist gelaufen und gelaufen und gelaufen und....)

dann ein gaaaaaaaaaaanz lange Pause

3) BT1100 Bulldog

Also meine Bikerkarriere ist nicht so lang wie die der meisten hier. Aber ich bin stolz eine Dogge zu fahren. Und Spass machts sowieso

Viele Grüße
Sascha

Moin,
da kann ich ja fast mithalten.

1976 -1978 Zündapp GTS 50 49,9 cm³, 2,9 PS, 40 km/h, 4-Gang, Fahrtwindkühlung. FS-Klasse 5.
Mit dem Teil habe ich so manche "Große" (FS-Klasse 4) vor der Disko abgeledert. Nach Autotacho von meiem Vater brachte die Mühle mit Sozius noch 75 km/h.
Nachdem mir Grün/Weiß 3 mal die rote Kelle gezeigt hatte (Ortschaft) bekam ich dann Anfang 1978 Post von Flensburg, 9 Punkte.

PAUSE! - Dose

2005 Bulldog.

Na denn möcht Ich euch meinen Werdegang nicht vor enthalten:
1. Bronco Starflight, na wer kennt die? Mit Schwungscheibe, Hirschlenker, Bananensattel und in Bananengelb
2. KTM 2-Gang, natürlich mit weiß lackierten Gussfelgen und Puch Sitzbank hehe
3. Yamaha RD250
4. Yamaha RD350
5. Honda XL 500
6. Honda XL 600
7. Yamaha XT 600
8. Yamaha XJ 600 S
9. Yamaha Thunderace
eigentlich sollte die 10te wieder ne Enduro oder Supermoto oder sowas in der Art werden, aber zum Glück hat mich meine Holde zu der Bulldog überredet. Viel auch nicht wirklich schwer. Was für ein schöner Bock. Habs nicht bereut.

Selam
Yalle

Hey Yalle,

die RD's waren doch 2 Takter, oder?

Die hatten einen geilen Abzug .. ich hatte die auch mal "Probegefahren" und meinem Kumpel seine damals beinahe verschrottet .. Mann oh Mann

Willi

Ja stimmt, waren Zweedagder.
Aber Abzug hatten se erst ab 6000upm. Da runter waren das bessere 80ger. Am Besten waren aber der Sound und der Geruch des Zweitaktgemisches. Deshalb bastel Ich heut noch an Modelautos mit Zweitaktmotor rum. Aber mit nur 26ccm. hehe

Greetz
Yalle

District Officer hat geschrieben:Na denn möcht Ich euch meinen Werdegang nicht vor enthalten:
1. Bronco Starflight, na wer kennt die? Mit Schwungscheibe, Hirschlenker, Bananensattel und in Bananengelb

Selam
Yalle

Die bronco war doch von malagutti wenn mich nicht alles täuscht...

ich habe gar nicht so viel beizutragen, aber lasst mal die Frauen vor

1998 - 2001: Kawasaki Zephyr 550
2001 - 2004: Baden-Württemberger Stute (1PS)
2001 - 2006: Gastausflüge auf einer Pegasus
März 2006: Enduro/Trial Kurs auf einer GasGas - was für ein Spass

Seit Mai 2007: BT1100

...um meine Liste zu vervollständigen:
bin von

1990 - 1992 eine Garelli gefahren (50er)
Kennt die einer? Schaltung ist bei diesem super Exemplar falsch herum. Das hat mich leider geprägt. Muss jedes Mal überlegen Naja, so schlimm ist es nicht.

Garelli war ein riesen Spass. Rot war sie. Jetzt habe ich die Blauschwarze Bulldog. Toll! ach was geht es uns gut.

Britti

Bin schon von jeher immer Yammi-Fan gewesen!

SR 500
SRX 600 (Die habe ich geliebt)
XJ 600
dann ...
laaaaange Pause
XJ 900 (War lange Zeit mein absolutes Traumbike bis... )
Veni,vedi,Vici
Bulldog BT1100

Na dann will ich auch mal,

- diverse Hercules Mofas (M5,G3,HR2)mit so richtig
Power ca. 70 KM/H
- Honda XL350 R (Kiste lief sauschlecht an)
- Kawasaki GPZ 500S
- Suzuki GSX-R 750 offen
- Suzuki DR 650R (geile Kiste fürn Acker)
- Yamaha TDM 850 (fast 10 Jahr, unkaputtbar)
- Bulldog seit letztes Jahr, einfach Klasse mit einem
super Charakter und tollem Sound (Ixil)

Gruß
Ralf

Na, dann hab ich ja innerhalb kürzester Zeit den größten Hubraumsprung vollzogen.
Bis 2003 als einzige Zweiräder: Zweizylinder Kniescheibenzündung = Fahrrad.
Juli 2003 ne Yamaha Virago 125 gekauft, weil ich die noch mit Führerschein Klasse 3, weil vorm 30. April 1980 gemacht, fahren durfte.
August 2005 Motorradführerschein A gemacht.
September 2005 Kawasaki Zephyr 750 angeschafft.
Im Mai 2007 auf die Dogge umgestiegen. Und das ist nun das, was ich mir unter Motorradfahren vorgestellt hab!
(Während ich das hier schreibe überkommt mich wieder dieses Grinsen .....)

Gruß vom Späteinsteiger
ROGE

Hallo,
da möchte ich etwas zu beitragen:

Kawasaki S1 (3 Zylinder - 2-takter
Kawasaki Z500
Kawasaki Z550
Kawasaki GPZ900R
Kawasaki GTR1000
Yamaha XJ600S (14 Jahre und ca. 93000 km gefahren)

Seit diesem Jahr Bulldog. Bis jetzt habe ich's nicht bereut.

Gruß
Heinz

1979 Simson S50 max. 65 km/h 3 Jahre
1982 MZ TS 150 max. 120 Km/h 4 Jahre
Pause
2001 Kawa EN 500 Chopper max 170 km/h
sechs schöne Jahre und dann habe ich die Dogge gesehen im
März 2007 , gekauft und einfach nur geil.

Also meine Bikes:
-Zündapp Bergsteiger Mofa
-Zündapp GTS 50
-Yamaha XS 360
- BMW R 60/7
- Norton Commando
- Triumph Bonneville 750
- Triumph Tiger 750
- SR 500 ( bis heute meine Liebe )
- xj 650
- Moto Morini 3 1/2
- Honda Transalp
- Tiger 900
- Triumph Tiger 955i
- Bulldog

Die Bulldog müsste etwas leichter sein, dann wäre sie ideal. Sie kommt den alten Engländern schon sehr nahe...Eine unterschätzte Maschine ist die Sr 500 die wirklich treu wie Gold ist. Billiger kann man nicht fahren.

Hey Lucas,

da waren ja einige alte englische Klassiker dabei, sauber sag´i
Die Commando gehört mit zu meinen "unerfüllten Träumen" - Erzähl doch mal, wie´s mit Ihr war!

Hi Lucas,

ich habe auch eine SR500 in meiner Garage ... die läuft wie eine eins ... ist unverkäuflich das Stück ... ich weiß wovon Du sprichst

Willi

Na dann wolln wir mal:
1. Saison (2003): Nach 20 Jahren das erste Mopped: Honda GL500, BJ'83. Noch wenig Ahnung Leider bald Wasserpumpendichtung kaputt, Ventiltriebe laut. Zu wenig Power, fast 7 Liter Spritverbrauch. Motorausbau allein beim freundlichen soll 600€ kosten. Also erstmal stillgelegt und nicht repariert.
Für 500€ eine CM400 Custom gekauft, Motor mit Halbautomatik (aus '78er-CB400A), Touren- statt Chopperlenker. Reines Spaßmopped, weder sozius- noch reisetauglich, aber wendig und sprintstark.
2. Saison (2004): Saisonstart im Februar mit der CM400. Nicht ganz komfortable Sozius-Versuche...
GL650-Motor gekauft, mit Vergaser, Kühler und Airbox, in die GL500 eingebaut. Passende Züge aus Rep-Kits gebastelt, Kühlermotor direkt an die Batterie gepfriemelt. Läuft. Benzinverbrauch geht auf 4,5 Liter runter. Geiler Sound, tierisch Bums. Stahlflexe und ein Wilbers-Federbein verbaut. Mit 50kg Überlast nach Holland, kein Problem. Zweite GL650 als Teileträger gekauft.
3. Saison (2005): Sturz mit der CM, noch nicht wieder aufgebaut. 10.000 km mit der GL gefahren.
Im August die Bulldog gekauft (Krause-Kit, 75PS, gut 5 l/100km) und bis Oktober 5000 km drauf gefahren.
Bei der GL festgestellt, daß die Bremsen fest sind. Erstmal stillgelegt.
4. Saison (2006): Bulldog, Bulldog, Bulldog. 15.000 km in 6 Monaten, leider kein fahrbereites Wintermopped...
5. Saison (2007): Bulldog umgebaut auf Wilbers-Fahrwerk (voll einstellbar). Krause-Einsätzen alt (19mm rund) gegen neue (22mm) getauscht, Sound leiser und bassiger, dreht gleichmäßiger hoch, Spritverbrauch runter auf 4,5 l/100km.
Bremsenrevision an der GL. Wilbers-Federn und Telefix eingebaut. Braucht noch neue Krümmer, Reifen, TÜV...
Dogge leider suboptimal bei Regen- und Wind; was verkleidetes muß her. Triumph Sprint ST 955i gekauft (BJ99). Motor endgeil. Sound anders, aber sexy, Spritverbrauch bislang 4,8 Liter (Odenwald). Lenker wird grad umgebaut.
Die Dogge ist jetzt Schönwetter-Mopped und macht mehr Spaß denn je...

So - dann will ich dem Ganzen hier mal die Krone aufsetzen *g*

Zu meinen bisherigen Moppeds geht es ==> hier entlang.

Wie ich bei meiner Vorstellung schon geschrieben habe, bin ich absolut motorradverrückt und habe nie einen Autoführerschein gemacht. Motorradfahren ist für mich also nicht nur eine Leidenschaft, sondern gleichzeitig auch eine Notwendigkeit. Allein für den täglichen Weg zur Arbeit u. zurück lege ich im Jahr knappe 10.000 Kilometer zurück. Dazu kommen dann noch die aus Spaß gefahrenen Kilometer.

Ich hatte heute auf der Arbeit ausnahmsweise mal ein wenig Zeit und habe mal so Revue passieren lassen, welche Fahrzeuge ich seit März 1985 (da habe ich den Lappen gemacht - den guten alten Einser) schon alles besessen habe. Bestimmt habe ich aber noch einige vergessen.

Besonders stolz bin ich auf meine XT 500 S der letzten Baureihe in neuwertigem Zustand. Die XT ist für mich seit ihrem Erscheinen etwas ganz besonderes. Die Linienführung dieses Motorrades begeistert mich immer wieder auf's neue. Ich kann mich einfach mit 'nem Bierchen und 'ner Ziggi in die Garage setzen, mich am Anblick der XT ergötzen und schon geht's mir gut. Habe sogar ein Modell der XT auf dem Schreibtisch stehen. Nie und nimmers nich werde ich mich von dem Baby trennen.

Nun mag sich manch einer fragen, warum ich so oft die Bikes wechsle. Nun - ich mag halt die Abwechslung. Wenn mich ein Fahrzeug wirklich überzeugt (wie die XT) dann behalte ich es ja auch. Aber ansonsten gibt es soooo viele schöne Motorräder, die es sich lohnt mal anzutesten. Warum also nicht. Zudem kann man mit Schnäppchen aus dem Internet durchaus auch Geld verdienen. Bei Ebay gehen absolut neuwertige Fahrzeuge oftmals zu wahren Schnäppchenpreisen weg. Wenn ich so ein Teil dann kaufe, ein Jahr lang fahre und dann noch mit Gewinn wieder abstosse.... na dann kommt doch Freude auf.
Das absolute Hammerschnäppchen, welches ich jemals bei Ebay tätigte war die Voxan V1000 Roadster. Die wurde als fabrikneues Fahrzeug mit Null Kilometern und vollen 2 Jahren Garantie ab Zulassung zum Festpreis von 6.999 Euro verscherbelt. Der Listenpreis lag bei über 11.000 Euro. Mein Alltagsfahrzeug (die kleine 125er Suzi Van Van) habe ich mit einem Kilometerstand von 410!! auch über Ebay geschossen und noch viele andere mehr.

Das Hundi hat jedenfalls auch gute Chancen, recht lange in meinem Besitz zu bleiben. Die Optik stimmt, Kardan hat 'se und der Sound ist mit den BOS-Tüten einfach nur genial. Nur die Sitzposition ist nicht optimal. Da denke ich über's Aufpolstern nach - natürlich erst im Winter.

Uff - jetzt habe ich aber genug getippselt. Bekomme gleich Blasen an den Fingern *lol*


Neelix an Transporterraum: Eine Person zum Beamen

Bsssszzzzzzssssss

und wech....

hehe!

hi gebeamter,

genauso wie du das soeben mit deiner xt geschrieben hast ,gehts mir mit der bulldog, vorher hatte ich kein mopped länger als 2 jahre. mit dem hund ist nun schon das 5. angebrochen und es kommen noch ne menge dazu

gruss gid

OK, da dieser Thread noch aktiv ist, will ich mich auch mal outen.

Ich gestehe, dass ich seit Jahren CX-verrückt bin.
2003 habe ich dann im Schaufenster eines Yamaha-Dealers dieses UFO (unbekanntes fahr objekt) entdeckt(eigentlich brauchte und wollte ich kein neues Moped). Aber das Ding war schön! Also rein und mehr gucken. Dann kam es zur Probefahrt und wie das endete kann sich jeder denken. Ich hatte bis dahin nicht geglaubt, dass sich ein Motorrad mit der CX650C oder GL650 messen kann. Damit meine ich nicht PS und Höchstgeschwindigkeit! Wenn ich sowas wie ZZXGPZZRR..Dings mit 14000 U/min und 150 PS ohne wirklichen Bums hätte haben wollen dann hätte ich so eine Gurke und wäre sicher auch nicht in diesem Forum.

Die Atmung meiner Mopeds ist mit wichtig = Ein/Auslass entgraten/schleifen, Vergaser polieren und einstellen, Luftfilterwahl, Einlass weiten und ggf verlängern,wenn nötig, + synchronisieren = bis zu 4Nm und 2KW mehr vom Motor im Serienzustand. Ein V muss mit 500 U/min ( max. 800) Leerlauf auskommen und rund laufen! Bei Gasstoß ohne Patzer oder gar Absterben spontan hochdrehen!
Alle meine Mopeds verbrauchen 4,5 bis max 6 L/100km
Im Schnitt sinds dann 5,5l an der Zapfe. Dabei bin ich ein Beschleunigungs-Junkie: 2.Gang rein und einnmal gefühlvoll aufdrehen = 0-60 in ca. 2 sec. (0-100 in 4 sec) Das bringt den Kreislauf der Joghurt-Fraktion auf Touren. Natürlich holt mich der Kollege spätestens nach 30m ein. Aber cool ist der nicht mehr und sein Moped hört sich eh nicht cool an. An der nächsten Ampel ein nervöser Blick auf den optimierten V-Motor ( CX650 oder BT1100, ab und zu sogar die 500er).
Wenn ich dann an der nächste Ampel frage, was mit seinem Moped los ist, meins hätte ja nur 34 PS, dann fährt der bei grün mit 8000 U/min und schleifender Kupplung los... Spass muss sein.

Höchstgewindigkeit interessiert mich nicht mehr.
Früher bin ich oft mit der GL650 (Vollverkleidung!) mit 180-190km/h z.B. 400km mit einem Tankstop über die Autobahn. Selten, dass ein Joghurtbecher mithalten konnte. Für den war das verdammt anstrengend und vor allem, wenn er den Ehrgeiz hatte mich zu überholen, musste er auf der gleichen Strecke 3mal Tanken.

Das reizt mich nicht mehr. 120 ist ein schönes Tempo, abgesehen von Überholvorgängen.


Moped-Lebenslauf

1978 - 1979:____Yamaha XS400 (habe ich gehasst)
1979 - 1993, 2004 - heute:___Honda CX500 ( teilw. zerlegt)
1983 - 1986:_____Honda CL250 Scrambler
1983 - heute:____Honda GL650D (Silverwing)
1986 - heute:____Honda CX650C (Custom)
Tageweise + Probefahrten: Harley Sportster, Yamaha XV 550, Yamaha MT01
2003 - heute:____Yamaha BT1100



Tschüss








Daten/Ein wenig Technik für die, die es interessiert:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Datenvergleich (alle Modelle "softgetuned" (Luftfilter/Vergaser/Auslass)


CX500____________495ccm 48nm (7000 U/min) 37KW (9000 U/min) 220kg 0-100 5sec

CX650C(GL650D2)__673ccm 65Nm (6500 U/min) 50KW (8000 U/min) 200kg (GL 220kg) 0-100 4sec
BT1100__________1063ccm 90Nm (4500 U7min) 50KW (5500 U/min) 250kg 0-100 4sec (BOS)
Für die, denen die Daten nichts sagen: Die CX650 hat die gleichen Fahrleistungen wie die BT1100! Der einzige Unterschied ist, dass bei der CX die jeweilige Drehzahl 30% höher ist. (- und 20 Jahre dazwischen liegen..)


CX-Konzept: Nahezu lineare Gasführung vom Luftfilter bis zum Auspuff! Niedrigster Strömungswiderstand.
4 Ventile/Zylinder.
Nur eine 90grd Umlenkung! (Kardan)
= minimale Verluste bis zum Hinterrad!
Leerlaufdrehzahl 500-800 U/min. Untere Drehzahl im letzten Gang: 1200 U/min "Leistungsloch": keines


BT1100: verschlungene Gasführung, rel. hoher Strömungswiderstand.
2 Ventile/Zylinder
Zweimal 90grd Umlenkung. (Motor + Kardan)
= spürbare Verluste am Hinterrad.
Leerlaufdrehzahl 800 U/min. Untere Drehzahl im letzten Gang: 1000 U/min "Leistungsloch": keines (BOS)


------------------
Der Traum:
Ein CX1100 Moped hätte folgende Leistung:
CX1100_____1100ccm 120Nm (< 4000 U/min) 76KW (5000 U/min) 230kg 0-100 3sec



jetzt isses raus.

Zwar hat seit über 2 Monaten keiner mehr seine eigene "Motorradvita" zu Papier -äh in den PC- gebracht, finde die jeweilige Motorradvergangenheit trotzdem interessant.
Deswegen auch meine Vorgeschichte.

1969-1977 "Kniescheibenbeansprucher" = Fahrräder in unterschidlichster Austattung + Farbe
1977 Mofa Peugeot 103 (geiles Teil mit Ravioli-Auspuff), ging immerhin so 40 Sachen.
1978 Mokick Hond CB 50 J (4-Takter, 1,6 PS) in laubfroschgün, sah aus wie ne "Große",
Leistung allerdings "unter aller Sau", trotzdem 1. große 2-Rad-Liebe
1980-1987 ohne Motorrad, dafür aber 2 CV 4 mit 23 PS bzw. VW Polo mit 40 PS
1987 große Liebe meines Lebens auf 2 Beinen (mein Haushaltsvorstand) sowie
Wiedereinstieg mit einem Softchopper von Yamaha (SR 250 SE) mit 17 PS gefunden.
Geile Touren in die Ardennen (saukalt), Thüringer Wald (sch... Wetter) und an die
Mosel unternommen (ohne Haushaltsvorstand, dafür mti Freund).
1995 nach 8 Jahren Einzylinder Umstieg auf "Mädchenfahrrad" Suzuki GS 500 E; zunächst mit
27 PS, später mit 46 PS.
War das eine schöne Zeit!! Zuverlässig ohne Ende, 4 x Alpentour "bis zum Abwinken" und
div. Touren (Belgien/Frankreich sowie innerdeutsch). Zeitgleich hat mein
Tourenfreund div Möps (GN 250 E / GPZ 500 S / Zephyr 550) "verheizt".
2007 Nach 12 Jahren - und mittlerweile 2 Töchtern - war die "Zeit reif" für
was "Gepflegtes".
Mein Traum: 2 Zylinder / Karden / Cruiser / Leistung nicht über 78 PS / solide Technik.
Was gibt es da für Alternativen??
Genau, keine.
ca. 3 Wochen Mobile.de beobachtet und dann Ende Juli den Traum in schwarz/silber mit 1.900
Km auf'm Tacho (beim Harley-Händler) in D'dorf erfüllt.
Aktueller Stand: Frau und beide Töchter (neben mir) total begeistert. Freue mich schon
auf die erste Alpentour mit dem V2!

bulldogman007

so mit 13 hatte ich eine Garelli... (Die ist meine Mutter noch bis zu ihrem Tode im Jahr 2ooo gefahren)
.. dann Honda CM 250T oder so - In Griechenland
.. dann Kawasaki Z550 - In Griechenland

... dann Pause

... dann Widereinsteiger in Deutschland XT600
..dann R100GS (Kuh)
..dann R1100RS (Kuh)
..dann R1100RT (Kuh mit Musik)
..dann FJR1300 (Yammi)
..dann R1150GS ADV (Kuh)
. dann R1200GS ADV (Kuh)

.. nun DOGGE

Jetzt wirst du sagen... Mensch, all die geilen Mopeds und nun ne Dogge?

Nun ich habe einen Freund, der fährt ne uralte Guzzi California... ich bin sie mal gefahren und fand, dass sie fürchterlich vibrierte. daraufhin sagte Rolf....

"Ralf, eine Calli vibriert nicht, eine Calli bebt."

Zu der Zeit fuhr ich meine 1100RT mit Radio und all dem kram, ein hightech Tourer für diese Zeit. Und ich dachte mir.. mensch der Rolf hat ein Motorrad, das ist vielleicht kein hightech, aber es hat Seele, es hat Charakter...

Nun und heute fahre ich aus den Grund Dogge....

Ich gebe dem Teil Namen, ich rede mit ihr, wenn ich eine Pause auf der Tour mache...

Das Ding hat eine persönlichkeit.



Gruß
Ralf

He, He,
ich glaub, ich bin der EINZIGE, der gleich mit dem richtigen Möp angefangen hat!

BT 1100 Belgarda Typ RP05

Gruß Helmut

erster untersatz Zündapp Bergsteiger

dann honda dax (hätte ich nie verkaufen sollen)

dann eine tph 50 piaggio

eine lange pause und dann die bulldog.

liebe auf den ersten blick.

auf vier rädern deutlich mehr würde aber

zulange dauer um alle aufzuzählen.

wegen zwei finger suchsystem auf den tasten

gruß bulldogfranky

Honda ST 70 DAX
Honda CB 250 G
Honda CB 400 N
10 Jahre Pause
Yamaha SR 500
Yamaha XV 535
Suzuki 1200 Bandit
Honda CB SevenFifty
BT 1100 Bulldog

... und es scheint, die wird mit mir in Rente gehen

in 15 Jahren

wocas hat geschrieben:Honda ST 70 DAX

Jaaaa, die hatte ich auch, in weiß mit grünem Blumensattel. Ich konnte zwar mit den Zündapps usw. leistungsmäßig nicht mithalten, aber soundtechnisch und im Eisdieleneffekt war die Dax weit überlegen. Und ich Depp hab sie dann hergeschenkt, könnte mich heute noch ärgern...

Waidler

Jooo,dann will ich auch mal.

1. ZÜNDAPP KS 50 Watercooled
2. SUZUKI DR 600
3. HARLEY DAVIDSON SPORTSTER 883
4. KAWASAKI VN 1500SE
5. SUZUKI VS 1400 Intruder
6. HARLEY DAVIDSON E-GLIDE TWINCAM
dazu zusätzlich
7. SUZUKI XF 650 Freewind
8. SUZUKI GSX 1200
--------------------------------------------
AKTUELL
9. YAMAHA MT-01
und
10. YAMAHA BT 1100 BULLDOG
Das wars und so wirds wohl auch laaaaaaaaange bleiben !!!!!

Gruß Bäda

Moin,

RoadRunner hat geschrieben:....
9. YAMAHA MT-01
....


Das wars und so wirds wohl auch laaaaaaaaange bleiben !!!!!

Gruß Bäda

MT01? Wie die ist nicht mehr?
Wenn , gibt es dafür bestimmte Gründe?
Für mich halt ein Bike was ich mir immer wieder bei meinem Yahmi-Dealer anschaue, wenn ich mal da bin.
Wenn mein Dukatenesel nicht schon seit Jahren Verdauungsprobleme hätte....

Servus Roadrunner,

von der MT01 zur Bulldog.... Räääääschpääääkt! Normalerweise zieht's die Leut von der Dogge zur MT01...zwecks Power und noch mehr Sound. Hast halt wie wir alle Dein "dreambike" gefunden oder?

So, etz geht's zum Fasching wie mer bei uns in Franggen sacht!

Beste Grüße,
Doggerla

Sorry,da habt ihr mich wohl falsch verstanden.Mein Fehler.

Hab schon einige Jahre immer zwei Bikes in der Garage.
Erst zur E-Glide eine Freewind,die auf nem Motorradträger immer mit in den Urlaub (meistens Italien,Toskana)kam.
Freewind dann ausgetauscht gegen GSX 1200(passt auch auf den Träger).
Dann gemerkt das das rumgecruise mit der dicken Harley absolut keinen Spass mehr macht.
Also Probefahrt mir ner Buell XB 12 SS Lightning Long.Absolut Geiler Sound (mit Sebring) aber ansonsten war ich enttäuscht.
Mußte beim untertourigen Fahren doch häufiger geschaltet werden als ich gedacht habe,schwergängige Schaltung,Soziusuntauglich,Gepäcktransport schwierig,hohe Inspektions-und Ersatzteilpreise usw.
Also zum Freundlichen Yam-Händler und Probefahrt mit der MT.Der Hammer und alles besser als bei der Buell(für mich zumindest).
Also weg mit der Harley und her mit der MT.Die ist aber leider zu schwer für meinen Träger(geht nur bis max.250kg).
Na gut,hatte ja noch die GSX fürn Urlaub.Erschien mir am Anfang auch ne gute Mischung 1x Vzwo und 1x 4 Zylinder zur Abwechslung.
Tja aber leider stand die GSX (außer für den Urlaub) nur noch in der Garage weil Vzwo viel mehr Laune macht.Und selbst im Urlaub machte die Suzi mir keinen Spass mehr und gerade da will man den doch haben.
Da kam mir die Dogge in den Sinn---Optisch schon immer mein Fall und nach dem Verkauf der Suzi gebraucht auch finanziell zu stemmen.Auch vom Gewicht gut für den Träger.Also Probefahrt und es war klar.Die muß her !!!
Jetzt bin ich schon total heiß auf meine erste Doggentour.Doch selbstverständlich habe ich die MT noch und glaub auch nicht das ich sie jemals wieder hergeben werde,da die wie für mich gemacht ist.
Bin eben ein Motorradverrückter so wie die meisten hier und das kostet eben.
Wie ein Spezl aus dem nbf immer sagt:
Ich habe in meinem Leben viel Geld für Motorräder und Frauen ausgegeben,den Rest hab ich sinnlos verprasst !!!

Gruß Bäda

@ RoadRunner

So mein Freund. Du bist der Grund, warum ich mich heut in den schlaf heulen werde.
Ich arme Sau. Nur ein Bike vor der Hütte.

Beste Bikergrüße
Stefan

Hey Stefan,
wer ne Dogge vor der Tür hat, hat bestimmt keinen Grund zum heulen !!!

Gruß Bäda

hhhmmm ... und da sind wir beim Problem: parallel zu meiner 1200er Bandit hatte ich ne 250er Honda, 25 Jahre alt ... und ratet mal, wer in der Garage vergammelte? ... Die 1200er ... naja, und dann hab ich die 250er abgegeben, die Bandit durch die SevenFifty ersetzt ... und fuhr fuhr noch weniger

jetzt hab ich die Bulldog immerhin schon 170 km und ahne schon, dass die Honda zum Museumsstück mutieren wird ... aber nach 10 Jahren will ich sie auch nicht hergeben ...

Einmal hinten auf der Dogge gesessen..... Infiziert....gleich los und eine gekauft und dann den Lappen gemacht!
Würde sagen das Ding ist absolut für Anfänger geeignet und ich werd den Bock noch viele Jahre fahren...

RedSun hat geschrieben:Moin,



Für mich halt ein Bike was ich mir immer wieder bei meinem Yahmi-Dealer anschaue, wenn ich mal da bin.
Wenn mein Dukatenesel nicht schon seit Jahren Verdauungsprobleme hätte....

Mensch Arno, da können wir uns ja die Hände reichen!!

Ich find den Motor sowas von g........!!!


Marek

Waidler hat geschrieben:

wocas hat geschrieben:Honda ST 70 DAX

Jaaaa, die hatte ich auch, in weiß mit grünem Blumensattel. Ich konnte zwar mit den Zündapps usw. leistungsmäßig nicht mithalten, aber soundtechnisch und im Eisdieleneffekt war die Dax weit überlegen. Und ich Depp hab sie dann hergeschenkt, könnte mich heute noch ärgern...

Waidler

Huhu Waidler,

ich habe bei deinem Beitrag oben versehentlich auf Report gedrückt*hüstel*

Habe dann gelesen, dass es an 7 Moderatoren geschickt wird. Offensichtlich ist dieser Button dazu da irgend etwas zu melden...

An alle Moderatoren: ICH WILL NIX MELDEN...das war ein Versehen!

Oh Oooh, mal sehen, ob ich jetzt Post bekomme oder die rote Karte....

Kein Prob, Verena, jetzt hast du zumindest mal herausgefunden, was passiert wenn man auf diesen Button klickt.

Und Danke für die Info.

Grüße
Waidler

Moin Verena,

aber ich habe eine Mail bekommen, dass du diesen thread "beanstandest".. Und da ich öfter solche Mails bekomme, habe ich mich schon immer gefragt, was das soll..

Welcher Button war das..??

Grüßle

Axman

Oben rechts im Eck -> report

Hi Axel,

genau wie chim schreibt...oben rechts Report!

Wenn man mit der Maus drüber fährt zeigt er nicht an, was er letztlich bedeutet. Das passiert erst wenn man ihn anklickt und dann isses schon zu spät!

Ich war nur neugierig wozu der Button da ist und da war ich offensichtlich nicht alleine...

Hallo auch, kann mir nur vorstellen, das dieser Report Button (mit Häckchen-wie schon gesagt oben rechts) dafür gedacht ist, wenn jemand einen anstößigen, oder was auch immer Beitrag entdeckt, diesen einem Moderator zu melden bzw. das der Moderator sich zu einem bestimmten Thema äußert mit einbringt

Kann aber auch daneben liegen Hilfe Jörg

Übriegens mit der Maus über den Button und es wird angezeigt diesen Beitrag einem Moderator senden


Gruß JM

briegens mit der Maus über den Button und es wird angezeigt Arrow diesen Beitrag einem Moderator senden

Echt jetzt? Bei mir zeigt der Report-Button nix beim drüber fahren und auch nicht wenn ich länger mit der Maus drauf stehen bleibe.Verwunderlich, da es die anderen Buttons anzeigt.

Liegt vielleicht am Firefox, wer weiß....

muss wohl, bei meinem Opera gehts auch nicht.
Wenn ich die seite mit IE aufrufe, dann seh ich "Diesen Beitrag einem...usw"

Danke chim, dann weiß ich jetzt Bescheid!
Manchmal zweifelt man schon an sich,grins...

Hi,

Um beim Thema zu bleiben. Ich hab da was entdeckt:



Wenn die MT-01 mehr so aussehen würde, also die doofen Brotdosen an der Seite nicht wären,
dann hätte ich mich wohl für einen Kauf entschieden, trotz Kette statt Kardan.
Der Preis für dieses Schmuckstück dürfte etwas über dem der MT-01 liegen..
Aber man könnte sie neben die Bulldog stellen.

http://www.1000ps.at/modellnews-2320090-Yamaha_LT__01

Hi,

wie wäre es mit einer Goldwing?

Vom Fahrstil passt es schon!

Guckst du hier -> http://de.youtube.com/watch?v=0nrMQ3QwyPo

Gruß
bigdog

bigdog hat geschrieben:Hi,

wie wäre es mit einer Goldwing?

Vom Fahrstil passt es schon!

Respekt, Respekt…
aber die Koffer müssen leer gewesen sein

Moin Moin, Männers und Vrouwen!
Boah Ey, watt ne Strecke ... Respekt!
Dann sollten wir mal überlegen, ob wir nicht alle schon mal kräftig sparen und das 10. Internationale Bulldog Jubiläums-Treffen eventuell in North Carolina abhalten:

Auf der Suchen nach einem 1000er Nakedbike oder größer, nöö, nicht für mich

Heute haben wir hier mal bei schönstem Wetter die Z1000 & als "Begleitung" die Z750 ausgeführt.
Nun ja: die 1000er fährt sich wie eine ordinäre 4 Zylinder Machine - quasi völlig unspektakulär, die 750er ähnlich, evtl etwas agiler, aber halt mit deutlich spürbaren 250ccm zu wenig.
Die 750er lassen wir von hier ab einfach mal aussen vor ...

Der Karren zieht gut vom Fleck weg und hat ordentlich Leistung in jeder Lage. An die Tatsache, dass ich den Motor bei (Drehzahl)-Laune halten sollte, musste ich mich auch erst einmal wieder gewöhnen.
Die Schaltung ist "sportlich" - hakelig, wenn mans mal raus hat, kommt man auch damit gut zurecht.
Als ich meinen Hintern dann gut platziert hatte, kam ich nach kurzer Zeit auch mit der Sitzposition zurecht.

Irgendwie war mir die ganze Drehzahlorgelei aber dann doch etwas zu ...hmmjanee...stressig.
Es hat definitiv Spaß gemacht wieder mal nen 4er zu hetzen, aber dieser geile Schub von unten raus macht auch wieder diesen speziellen Charakter bei uns aus.

Ich hatte auch nie das Gefühl mir im Oktober den falschen Untersatz gekauft zu haben.

Die Bulldog zickt, bockt - sie lebt, redet mit mir.

Was ich auch vermisst hab, war Sound. Der ist bei diesen weich gespülten 4 Zylindern einfach nicht vorhanden.
Das haben wir in Landshut auf den 4km im Tunnel ausgiebig "erleben" dürfen.

Wenn man die Führe jenseits der 10ooo Touren mal plärren lässt kommt schon etwas Lärm im Ohr an, aber was erzähl ich euch...
Das V2 Bollern is halt einfach unschlagbar.

In Kürze gehts dann weiter mit der Yamaha FZ1 und einer passenden Begleitung.

Mal sehen, was die kann (können)....

PS: Wir würden ja gern auch mal was aus dem Hause Suzuki testen, aber der Designunfall kommt hier definitiv nicht ins Haus. Das geht ja mal garnicht.

Hallo Chim,

kann es immer nur wiederholen. Bei mir steht die Guzzi 1200 Sport ganz oben auf der Liste.
Und die wird dieses Jahr ganz bestimmt mal gefahren.

Gruß
Stefan

Ein Freund von uns hat sie. Geiler Originalsound und auch net hässlich.

Aber er meinte selber , dass das Sport nicht so ganz zutrifft,grins...

Sie verliert ab und an ihre Plastikteile und setzt ziemlich schnell mit den HS auf.

Er liebt das Teil aber genauso abgöttisch wie wir unsere Hunde!

Die Guzzi sieht schon recht lecker aus.
Das "Problem" ist nur, dass mein Kollege hier nen 4Zylinder haben will
Eventuell mag er sich noch die Triumph Speed Triple mit dem 3er anschauen, 2 Zylinder kommen für ihn aber nicht in Frage.

Hallo,

einen 3-Zylinder von Triumph kann ich Deinem Kumpel nur ans Herz legen. Er wird begeistert sein!
Druck ohne Ende und ein markantes Fauchen als Klangkulisse, absolut genial.

Wenn die Bulldog nicht mein Favorit wäre, würde ich sofort wieder zu Triumph zurückkehren. Also mal Probefahren und dann sagst Du uns mal Deine Meinung dazu.

Gruß, Eddie

Bulli1964 hat geschrieben:Hallo auch, kann mir nur vorstellen, das dieser Report Button (mit Häckchen-wie schon gesagt oben rechts) dafür gedacht ist, wenn jemand einen anstößigen, oder was auch immer Beitrag entdeckt, diesen einem Moderator zu melden bzw. das der Moderator sich zu einem bestimmten Thema äußert mit einbringt

Kann aber auch daneben liegen Hilfe Jörg

Übriegens mit der Maus über den Button und es wird angezeigt diesen Beitrag einem Moderator senden


Gruß JM

Völlig Korrekt die Aussage , aber leider werden die Texte im Firefox wie
Verena schon sagte nicht angezeigt.....

irgend wo gibt es auch einen Post der von der Einführung her rührt als es
darüber große Diskussionen gab......

Moin,

dieser thread erscheint periodisch immer wieder...wenn man ihn allerdings anklickt erscheint die Meldung : ..es gibt keine Beiträge zu diesem Thema..

Was genau soll das??

Axman

Moin,

dann ist der letzte neue Beitrag eine Seite vorher!


Marek

[font=Arial]Die Erfahrung habe ich auch gemacht.

Was das soll weiss ich aber auch nicht [/font]

it's not a bug, it's a feature...

So auch ich. Ich beginne aber ganz vorne, und zwar 1980 ( Siehe Bild ):

1: Zündapp Combinette Bj. 1962 ( Originalfoto )
2. Hercules MK 2
3. Daelim VS 125
4. Hyosung Cruise II
5. Daelim VT 125 Evolution
6 Daelim VL Daystar Classic
7: Suzuki LS 650 Savage
8. Yamaha XV 250 ( noch im Bestand )
9. Yamaha XV 535 DX
10. Yamaha XV 750
11. Yamaha XV 1100 Virago ( noch im Bestand )
12. Suzuki GS500E
13. Hyosung GT 650 Naked ( noch im Bestand )
14. Honda CLR 125 CityFly ( noch im Bestand )
15. BT 1100 Bulldog ( noch im Bestand )

+ Diverse Roller ( REX 50 Escape, REX RS450, REXY 125, REX RS125, Daelim NS125 Otello, Kreidler Flory 125, Hyosung EZ 100 ), die ich jedoch selten gefahren habe ( meistens meine Frau, oder meine Kinder ).

Axman hat geschrieben:Moin,

dieser thread erscheint periodisch immer wieder...wenn man ihn allerdings anklickt erscheint die Meldung : ..es gibt keine Beiträge zu diesem Thema..

Was genau soll das??

Axman

Moin Axel,

das kann ich Dir genau sagen: weil es keine vergleichbare Bikes zur Dogge gibt!!!!!

Gruß,
Doggerla

Hier meine Vorgängerbikes

fahre seit 25 Jahren motorisierte Zweiräder

Zündapp ZD 20
KTM 50 MSS
Honda CB 200
Honda CB 750 Bol´dor
Honda XBR 500

derzeit
Yamaha BT 1100 ist mit Abstand das beste Mopped.

Gerd

Hi,

ne Bulldog kann man sich auf jeden Fall als Anfänger zulegen.

Sommer 2006 den offenen A gemacht

gleich im Anschluss ne 2002er Bulldog geholt

einfach ne hammer Bike mit genug Dampf!!!


Greetz Alex

na dann will ich auch mal meinen Senf dazu geben:

Hercules Supra 4 GP
Simson S50B2
Simson Schwalbe
FZ750 (ist ja logisch, nach 3,4 PS ;o) )
NTV 650 (80.000 km in drei Jahren)
Bulldog (ich hoffe in wenigen Tagen)

Entspannte Grüße,
Stoppelhopser

Jau los geht`s

1974 mit Klasse 4 ne`Kreidler Florret Mokick.
82 XT500
83 getauscht gegen CB 500 T (dolles Mopped)
in Zahlung gegen CB650RC. Nicht meine Welt, Drehzahlorientiert, unten nichts.
Nach 3 Monaten eine SR 500.
84 getauscht gegen Yam XS750 DOHC ( Dreizylinder ). Dem Mopped trauere ich heute noch nach.
Ab mitte 85 Pause wegen Umschulung und Neuorientierung.Getauscht gegen Käfer 1302.
89 wieder ne XT 500, Wirth, Konis, Devil, Front-Heckgepäckträger etc.
92 zusätzlich eine XV 1100 zugelegt.
94 MZ Gespann vom Kumpel zum fahren bekommen. Okt. 95 wieder abgegeben.
96 XT verkauft, fast zum Neupreis.
97 SRX 600 zugelegt. Viel Geld und Arbeit reingesteckt, (Einzelhöcker, Wirth, BSM Edelstahl, Ölkühler, Mattschwarz lackiert). Insgesamt 3 Kolben, neue Laufbuchse, 2 fünfte Gänge, Ölpumpe, Rad- Lenkkopflager gewechselt.
98 XV 1100 verkauft, Alter und Bauch wollten nicht mehr.
03 SRX verkauft (144TMiles) und mein Wunschmopped BT 1100 ohne Probefahrt gekauft.
Da Motor aus der XV bekannt ,76TKm ohne Probleme gelaufen, war es ein logischer Schritt.

Mit dem Motorrad werde ich so Gott es will alt, Sigi.

Na gut, dann wollen wir mal:
Zündapp ZL 25
Vespa Boxer
Honda PX
Vespa PK 80
Yamaha Beluga 125 2-Takt
CB400N
GSX400E
NTV650 1
Vespa Cosa 200
Virago 535
Vespa Cosa 200
Honda CB 500
NTV 650 2
Bulldog 1
Vespa GT 200L
NTV 650 3
und nun wieder:
Bulldog

ok, das sah bei mir Mopedtechnisch so aus...

1) Kreidler Flory (schönstes Mofa von Welt...und schnell)
2) Zündapp KS 80 Sport (hübsch und auch ganz flott >95 km/h und das ohne "Tuning")
3) Yamaha XS 400 (ganze 3 Wochen...dann war das Ding kaputt)
4) XT 600 K (meine Lieblings-Enduro...war mit mir u.a auf dem Paso dello Stelvio..dat war schön!)
5) Honda XR 600 (nett)
6) Husqvarna 610 sm (brutal..aber spaßig)
7) Yamaha TT 600 (knackig, aber für mich alten Mann sind Kicker langsam passe')
Yamaha BT 1100 Bulldog (seit 2 Wochen und mittlerweile "schon" 410 km..ein tolles Moped mit einem geilen Sound und bildhübsch...sieht einfach nach Motorrad aus und nicht wie dieser Plastik-Einheitsbrei der sonst so rumfährt..und..jetzt kommt es...das aller erste Motorrad das meiner Frau auch gefällt..sie ist quasi genauso verliebt in dat Ding wie ich ...Bulldog.. dat isses einfach!!)

Wenn das jetzt etwas pathethisch klingt....dat soll so

MfG
Goati

Hallo nun will ich auch
Mit 24 Klasse 1 Gemacht
125Rs Replica Aprilia 1 Jahr
Gsx 600f Suzuki 3 Jahre
vz 800 9 Jahre
2008 Bulldog

...fange ich auch ganz vorn an:

adam and eve - kreuzigung - kreuzzüge - franz. revolution - ottomotor . . .

aber dann:

82 - 85: yamaha xs 500 ( nen vierventiler der ersten reihe - aber anfällig)
85 - 86: yamaha sr 500 ( nur geil - wenn sie lief )
86 - 90: bmw r 80 rt ( in grün - ich war jung und verwirrt )
90 - 95: honda 750 boldor ( leider in schwarz - wollte immer ne 900er in rot )
95 - 99: P A U S E ( haus- und garagenbau hatte vorrang )
99 - 03: yamaha xj 600 ( nen kompromiss für min fru und mich - quasi geteilt )
03 - 09: kawa zzr 1100 in schwarz - genau mein ding - wird es auch bleiben!
09 - ??: die dogge kommt dazu - selten so ein schönes moped gesehen und gehört !!!

mal schauen wie es weitergeht - aber so wie ich vermute und hier mehrfach lesen konnte:
javascriptemoticon(':onfire:')
einmal dogge - immer dogge !

gruss harry

Also ich mach weiter.
Puch Maxi N
Hercules M5
Honda CB 750
Suzuki 1400 Intruder
Yamaha 1100 Bulldog

Gruß Bruce

Bei mir ist das ja schon alles ein bischen länger her.
NSU Quickly, Puch 175 SV, DKW RT 350, BMW R 27, -Pause- Herkules 125 BW, Suzuki 500 GS, Kawasaki 750 Zephyr, Honda 750, Moto Guzzi California 1100. Aktuell: Yamaha BT 1100 & BMW R 1200 C.
Eine weitere Veränderung wird es wohl nicht mehr geben, hoffe ich wenigsten.
Allzeit gute Fahrt.

Bei mir ist das ganz einfach :

1978 - 2002 Fahrrad
Mai 2002 den Motorradführerschein gemacht (direkt offen da >25 Jahre alt)

die Wahl fiel auf :

Bulldog BT1100

1: S-51 Enduro
2: KTM LC2
3: Kawasaki ZXR 400, 65PS
Eine kleine Pause von ca. 4-5 Jahren.
4: Yamaha FZR 600 Streetfighter
5: Yamaha FZr Streetfighter + Yamaha Bulldog

Ich bin ein Schönwetterfahrer, da es ausschließlich ein Hobby von mir ist und nicht zur täglichen Fortbewegung dient, muss ich mir auch keinen Regen antun.
Tagesausflüge kleine Touren eine nette Runde mir Freunden oder alleine.

dirty_harry hat geschrieben:Genau darum geht's mir - wird die Dogge eher von Einsteigern, Umsteigern oder anderen bevorzugt.

Danke für's mitmachen - mal sehen, wer sich da noch anhängt!

Harald

Also ich glaub die Dogge wird eher von Leuten gesetzteren Alters genutzt.

Moin,

Hebby hat geschrieben:

dirty_harry hat geschrieben:Genau darum geht's mir - wird die Dogge eher von Einsteigern, Umsteigern oder anderen bevorzugt.

Danke für's mitmachen - mal sehen, wer sich da noch anhängt!

Harald

Also ich glaub die Dogge wird eher von Leuten gesetzteren Alters genutzt.

ja in unserem Alter setzen wir uns gerne auf die Dogge.

Ja genau, aber nicht lange! Weil wier dann wieder anhalten zum pinkeln.

gerade auf DSF gesehen.
Aprilia Mana, V2 mit automatkgetriebe, Tiptronik am Lenker oder normale Fussschaltung.
laut fahrbericht soll das ein gelungenes moped sein.

KEIN ERSATZ, aber bestimmt ein schönes Touringgerät


(die automatik hat mich auch gerade an fahranfänger erinnert )
MANA1
MANA2

Hey Wildsau,
bin auf der Imot in München auf dem Ding gesessen. Die Sitzhaltung ist echt angenehm und für lange Strecken taugt das Teil sicher.
Aber ich denk es ist ne riesen Umgewöhnung auf dieses mini Tiptronikding rechts unterm Blinkerschalter. Vor allem sind die Tasten
wirklich ziemlich fummelig klein.
Nuja, wer genügend Feinmotorik besitzt hat damit sicher seinen Spaß.

Dann geb ich als Rookie mal meinen Senf dazu...also:

1972: Tretroller Lowrider mit Speichenrädern
1974: Bonanzarad ohne Gangschaltung- DANKE, LIEBE ELTERN!!!
1983: Honda PX 50E- JA, DIE MIT DEM ELEKTROSTARTER!!!!
1988: dem Eintopf treu geblieben: Yamaha SR 500- ohne E-, dafür mit Wadenbeinbrecherpumpdenkolbennachobenkickstarter
1990: Eintopf zerbröselt, als Ersatz ne Yamaha XJ 600 Diversion
1995- 2002 zworadpause wegen hingebungsvollem Studium und anschliessender BAFÖG-Rückzahlung wegen unberechtigtem Emfang des selben...
2003: alte Liebe....Kawa Zephyr 750
und jetzt kommts:
2005 auf der Messe in Sinsheim, Yam-Stand: stiefmütterlich in der Ecke ein mir unbekanntes Mopped...aber Hallo, passt beim draufsetzen wie ein Turnschuh, V-2, günstiger Preis: ne Dogge! Geschätzte 100 Pferdchen bei 1100ccm...Total hin und wech,also ran an den Tresen.
"Sach ma, was´n das fürn Mopped??"
"Oh, ne Bulldog...gibts günstig wg Abgaswerten und Modellreihenende, bla bla...70 PS.."
"was, Du meinst KW???"
"Nee, PS!"
"Pro Zylinder??????"
"Nee, zusammen!!!"
-"Tschüss!"
Na ja, irgendwie hats mich dann aber doch nicht mehr losgelassen, Buell war mir zu teuer, ne Monster zu divenhaft, und als dann men Schrauber auf meine Erzählung von der Dogge leuchtende Augen bekam und mir unbedingt ne Probefahrt empfohlen hat hab ich dann halt mal so´n Hundchen probegeritten, war ja auch bein mir in der Nähe....Probefahrt beendet, Helm ab, Handschlag, MEINE!!!!! Habs noch keine Sekunde bereut, was soll ich euch jetzt vom Feeling beim Doggystyle erzählen...
So war´s bei mir, und meine Furcht ist nur die dass irgendwann die Zuchtlinie ausstirbt...

Und das ist mein Werdegang

1982-1985 MZ TS 150
1987-1989 ETZ 250

Dann kamm 1989 der Umzug nach Remscheid und jeder Ossi wollte erst einmal ein Auto, Opel Ascona, aber das ist ein anderes Thema.

1994 Yamaha 600 Diversion
1996 Kawasaki ZZR 600
1999 Honda Seven Fifty
2006 BMW R 850 R

12/2006 kamm die Selbständigkeit

Und nun seit Juli 2009 die Yamaha BT 1100 Bulldog die bleibt auch.
Könnt Ihr mir Tipps geben wegen der Rückspiegel, bin 1,90 cm groß und die Rücksicht ist sehr bescheiden. Habe mir Sitzbänke in Solingen angesehen (bei anderen Themen in diesen Forum) und muss sagen sehen einfach Hammer geil aus, auch mit dem Schriftzug " Bulldog"

Schöne Grüße und kommt schön durch den Winter sagt Stefan

Es geht kürzer:
Geb. 01.07.68
......01.07.86 Klasse 3 (B) Klasse 1 durfte ich nicht von Mama u. Papa
......06.07.93 Klasse 2 (CE)
......02.07.09 Klasse 1 (A) Frau schickte mich hin weil ich jedes Jahr im Frühjahr zu Jammern anfing
..... Fahrschule mit Fazer und Bulldog
den Rest könnt ihr Euch ja denken !!!
....ca 5000km bis jetzt auf meine Dogge
Gruß
Peter

Fahrrad, Sachs Komet (lutgekühlt), mit 18 den Führerschein gemacht und jetzt mit 32 das erste Motorrad gekauft. Grund für die Wahl der Dogge war auf jeden Fall der Hubraum auf 2 Zylis...Bruder fährt eine Guzzi 1100 California, Guzzi Daytona 1000 und eine Duc Monster 1000 2V....ja...die Guzzis sind alle zu lang...die Duc ist in der Erhaltung zu teuer und mit offenem Kupplungsdeckel so komisch laut....

bin extrem zufrieden mit meiner dogge....ein wenig gepimpt und lautstärke verdoppelt über cobra eagle slip on tröten im carbon look...herrrrrliccchhhhh....

hoffentlich is da winta boid aus ....hehehe.....

mfg....

auch ein kurzer "Lebens" Überblick, wie ich zur Dogge kam : )

Bj. 67

Mofa gefahren von Freunden ( Illegal, is klar / aber zu lahhhhhhm 25 km / h )

80er gefahren in der Kiesgrube mit Kumpels ( das wars )

mit 16 Führeschein 1b gemacht ( 80 ccm für die die es nicht mehr wissen )
Mama hat mit keine 80er geben wollen, somit musste ich ein
Honda CY 50 fahren
( sehr witziges Ding lief gute 80 km/ h )

bekomm das mit dem Bild hier nicht hin egal

dann hat die Mama aber eingesehen, dass ich zu groß bin für das Ding
und somit meine 1. Yamaha

RD 80 LC 2

kam grade neu raus, dass war der Hit ( damals )

dann 1. Auto mit 18

dann Frauen / die alle keine Mopeds mochten aber andere Dinge ))

hin und wieder mal am Wochenende Mopeds geliehen oder vom Kumpels die ein oder andere getestet ( RD 350, 500, GPZ, BMW usw )

Die Bulldog fand ich bei der 1. Präsentation schon genial aber nun keinen Zeit JOB / Abendschule / Umzug in den Norden usw. ;(((

Dann aber mit etwas über 40 habe ich es endlich geschafft, vorher immer öfter eine ausgeliehen MT 01, FJR usw. alles schöne Dinger aber ich wollte ne Dogge und dann im November 2008 gesehen,verliebt und gekauft und jetzt hat Sie schon 12 000 km mehr auf der Uhr, mehr ging dieses Jahr leider nicht ))

das dazu

Gruss Frank

Hehehehehehe
die Züppsii, jau die war luschtisch!

danke wölfi,

das hast du feeeeein gemacht und meine farbe hast du auch noch gewählt

danke sagt frank

Na gut,

Peugeot BSA die mit dem Keilriemen
Kreidler Flory
Kreidler Rs
Yamaha SR 600
Ducati 900 SS Königswelle danach Umbau in
Ducati Borchert NCR keine Straße hab ich mir mit meinem Bruder geteilt
Yamaha FZR 1000
Kawasaki Zephyr 550
Aktuell Bulldog
Aktell Yamaha SR 548

Boxter hat geschrieben:Na gut,

Peugeot BSA die mit dem Keilriemen
Kreidler Flory
Kreidler Rs
Yamaha SR 600
Ducati 900 SS Königswelle danach Umbau in
Ducati Borchert NCR keine Straße hab ich mir mit meinem Bruder geteilt
Yamaha FZR 1000
Kawasaki Zephyr 550
Aktuell Bulldog
Aktell Yamaha SR 548

Hey Boxter
Kannst du bitte mal ein Bild von der SR 548 einstellen - Danke
Georg

... dann reih ich mich auch mal ein.

- Garelli Mofa
- Kawa 440 LTD
- Honda FT 500
- Yamaha XV 750 SE
- Yamaha XV 1000 Midnight Special (eine von noch 343 angemeldeten in D)
- Cagiva Raptor 1000 N
- die kenn ihr ja ...

Für den Interessierten

Eigentlich sollen es ja 550 ccm sein, aber 548 hört sich halt schöner an

...und wie lange braucht man um die anzukicken??

Ein Kollege mit einer aufgebohrten TT500 ist daran schier verzweifelt...wenn er sich mit dem Ding im Gelände mal gelegt hat, konnte er gleich eine halbe Stunde Pause machen...mindestens

Gruß

Axman

Das mein lieber Axel kann ich dir noch nicht sagen, da dieser Motor ab Zylinderfuss noch kein Benzin gesehen hat, die Sr 600 aus dem Jahre 1981 sprang damals auf jedenfall sehr gut an, der jetzige Motor kommt aus dem Jahre 1980!
Übrigens bin ich ein Kickstarter Fan, siehe Ducati 900 NCR, das war ein Schweinehobel mit den offenen Dellortos und dieser blöden Benzin tipperei und dass alles ohne Schwungmasse.

Hercules Supra 4 GP 2X
Simson S50B2
Schwalbe
dann der große Frührerschein und als logische Fortführung von 50 ccm Einzylinder Zweitakt nen Reihenvierzylinder Viertakt mit 25 mal mehr Leistung als die Schwalbe:
FZ 750, merke aber schnell das das zuviel Moped für mich und das Bergische waren, also:
NTV 650 - die Liebe zu zwei Zylindern und Kardan war geweckt und als logische Konsequenz nun die Dogge, die mir schon beim Erscheinen auf dem Markt aufgefallen war, aber meine monitäten Möglichkeiten bei weitem überstieg.

Entspannte Grüße,
Stoppelhopser

Bei mir:
- Velosolex ( lehnte 3 Jahre am Nachbarzaun, die Mieter waren verschwunden. Als 14 - Jähriger die gesammten grossen Ferien daran rumgeschraubt / gebastelt, um dann vom TüV keine Zulassung zu bekommen..... War noch so ein Ding ohne Gaszug; der Bremszug lief über den Vergaser - Vollgas, oder Standgas..... )
- DKW Hummel ( als ich es mit 16 von unserem Nachbarn bekam, war das Ding schon 26 Jahre alt... mit Gummibändern als Federung, 3 Gänge, abziehbarer Benzinhahn....GEIL )
- Yamaha 200 RD, 2 Takt, 17 PS
- Kawasaki 440, 27 PS
- Suzuki Katana 650, 73 PS, KARDAN, 400 km Reichweite. ( Steht noch bei meinem Vater in der Scheune, in der Nähe von Bernkastel - Kues )
........................................20 Jahre nichts.........................................................
- seit 2008 : könnt Ihr Euch denken....

Gruss Pumpe

-Hercules M2
-Hercules MK2
-Hercules Ultra 80
-Hercules KX 5
-Hercules Roller (oldtimer 60er Jahre)
-Honda CB 400 N
-Honda CB 400 Custom
-Honda CB 450 S
-Honda CB 500 S
-Honda CB 750 Bol D or
-Yamaha RD 350 LC
-Honda CX 500 E
-Honda VT 500 E
-Honda NTV 650
-BMW K100 RS
-Yamaha BT 1100

So ungefähr-Kann durchaus sein, daß da noch die ein oder andere zwischen drin fehlt....

mal schauen ob ich´s noch zusammen bring:
Herkules Hobby Rider
Zündapp GTS 50
BMW R60/6
BMW R100/RS
dann länger nix
Yamaha SR500
dann länger nix
Honda VT 750C
Harley Davidson Road King
dann länger nix
and now
the one and only
BT1100 (freu mich schon mal auf besseres wetter)

Gruß Peter

Moin,
Zündapp GTS 50, wie geil ist das denn
1976 bis 1978

he arno, hast du da GERAUCHT
gruss johan

Hallo, ich versuchs dann auch mal.

Fantic Caballero TX 160 Suzuki gs450L
Suzuki Ts 50 Yamaha xt 250
Suzuki AC 50 Husqvarna CR 430
Honda Dax KTM 250
Husqvarna Cr 125 Cr250 Suzuki Dr 800 Big
Suzuki GS1100 F Suzuki gsf 750

Actuell:

Kreidler Florett 1963 Suzuki RV50 Fantic Caballero Regolarita
Husqvarna cr250 1981 Suzuki GS 750 1977 Kawasaki kx 125
YAMAHA SS 50 Bandit 12OO Fazer 600
Die Dogge und ab nächster Woche eine Gladius


Hm Pumpe mit ner Katana könnt ich mich auch noch anfreunden.-)


Gruss Alain

RedSun hat geschrieben:Moin,
Zündapp GTS 50, wie geil ist das denn
1976 bis 1978

geil, die hatte ich auch - so ab 1981, sogar mit illegaler BOS Anlage - stand glaub ich "Bosdämpfer" drauf

Sommer wie Winter gefahren, im Winter mußte ich sie gefühlte 2km anschieben damit sie ansprang

Hi , mit 18 Führerschein und bis 25 gewartet(geld und so weiter naja )

seit letztem Jahr fahr ich die Dogge und hab spaß dabei

bin denke mal ein viel fahrer mit 20.000 km letztem und mein erstes Jahr

bis denn dann

Also ich hatte auch schon etliche Motorräder,
angefangen von Simson ,MZ ,Jawa
über Suzuki Katana 550 ,Susi GS500E,Yamaha XS500
Yamaha XZ 550 Suzuki VX 800 !
Zur Bulldog bin ich durch Zufall gekommen,und hab es bis heute noch
nicht bereut!
Ich war auf der Suche nach einer "Grösseren"!
Dabei hatte ich mehrere in engerer Wahl!So zB.
Suzuk Bandit 1200/1250
Suzuki GSX 1400
Yamaha XJR 1300
BMW R1150 R
BT 1100
Die Reihenfolge war jetzt willkürlich festgelegt!
Die Bulldog war die Erste die mir über den Weg gelaufen ist,
und noch dazu ein Superschnäppchen!
Also gekauft und happy!
LG Volker!

Da schließe ich mich doch auch an.

1994 - 1995 PUCH X50
1995 - 1997 YAMAHA DT 80 LC
1997 - 2001 YAMAHA XJ 600 Diversion mit 34 PS
2001 - 2004 YAMAHA TTR 600 und KTM 250 EGS
2004 - 2005 SUZUKI GSXR 600 K 3
2005 - 2005 SUZUKI GSXR 750 K 5
2005 - 2010 KTM 450 EXC gleichzeitig ab 2008 SUZUKI VAN-VAN RV 125
2010- ???? YAMAHA BT 1100 Bulldog und SUZUKI VAN-VAN RV 125
2011- evtl. BMW 650 X Challenge, YAMAHA BT 1100 Bulldog und SUZUKI VAN-VAN RV 125
Vielleicht bleibt alles beim alten oder nur noch die BMW. Mal schauen.

Gruß

Matthias

Meine Liste ist nicht so lang wie bei manchen von Euch !
In früher Vorzeit MZ TS 250 , dann viele Jahre nix . Alles in Autos gesteckt.
2004 dem Urdrang des Mannes erlegen - Honda VT 1100 Shadow erworben.
Im Juli diesen Jahres für mein Hündchen abgegeben - eine meiner guten Entscheidungen.

Meine Suchkriterien waren fast die selben wie bei Volker.
Hatte dazu aber noch Guzzi auf dem Zettel ( Breva , Griso , 1200 Sport ) Aber leider keinen
Händler oder Werkstatt in der Nähe.
Die Bulldog war Zufall . Gut so.

ecki

Hallo zusammen,

konnte durch Zufall letzten Monat die Guzzi 1200 Sport über 300 KM Probe fahren. Ich fühlte mich direkt zu Hause, die Ergonomie ist der Dogge sehr ähnlich.

Die Vorteile gegenüber der Dogge:
- 6Gang-Getriebe, schön abgestuft, gut zu schalten (jetzt kann ich erst ermessen, wie gut der Dogge so ein Getriebe getan hätte),
- geringfügig besserer Windschutz durch breitere Lampen-/Armaturenverkleidung,
- besserer Fahrer- und Soziussitz,
- ABS,
- nicht so wichtig aber trotzdem noch schönerer Motor- und Auspuffsound.

Nachteile (leider):
- rauer und schüttelnder Motorlauf,
- beim Gasgeben dreht sich die Guzzi leicht nach rechts (Kurbelwelle dreht parallel zur Fahrtrichtung),
- Vibrationen um 4-5000U/min, Kribbeln in den Fußrasten,
- Hydro-Kupplung verlangt deutlich mehr Handkraft,
- starke Lastwechselreaktionen, wahrscheinlich auch durch die höhere Motorleistung (besonders fies in engen Kreisverkehren).

Zum Benzinverbrauch kann ich nichts genaues sagen, hab nicht so drauf geachtet, schätze aber mal grob um die 5-5,5 Liter bei meiner gemäßigten Fahrweise.

Gruß aus dem Aachener Land

Horst

Meine Ahnenreihe....

Hercules M2
Hercules MK 2
Hercules Roller NHW 50
Hercules Ultra 80 sw
Honda Cb 400 N
Honda CB 450 S
Honda CM 400 T
Honda CX 500 E
Honda VT 500 E
Honda NTV 650
Honda Bol D Or 750
Honda CB 500 S
Yamaha RD 350
Yamaha XV 535
Yamaha XS 400 SE
BMW K100 RS
Bulldog

Wenn ich irgendwann mal eine BMW K75 finde, die topgepflegt ist und wenig gelaufen hat und die Portokasse ist grad voll, dann würde ich die ernsthaft nehmen.
Aber es wird an der Portokasse scheitern......

Ein Vergleichsbike zur Bulldog gibt es für mich im Moment nicht wirklich. Die Bulldog ist eines der eher wenigen Bikes, an denen mein Herz wirklich hängt.
Dazu zählten auch: die XS 400 SE, die CB 450 S und die CX 500 E.

Gruß

Norbert

Meine Galerie:
1973 Honda SS 50 (Kleinkraftrad mit Viertakter, etwas lahm, aber ein geiler Sound)
1974 Starflite GTM 50 (Mokick mit Zweitakter wegen der horrenden Versicherung bei Kleinkrafträdern)
1976 Honda CB 200 (hat keiner verstanden, aber sie hatte einen E-Starter und die RD`s meiner Kumpel
nicht)
1985 Kawasaki LTD 450 (Softchopper mit Riemen zum Hinterrad, endlich keine Kette mehr)
1989 Kawasaki VN 750 (Softchopper mit Kardan, noch besser als der Riemen)
1992 Vmax (wollte eigentlich eine Kawa VN 1500, aber da war noch ein Yamaha-Händler an der Straße)
1996 Vmax (die "Black Max", unerreicht!)
2003 Bulldog (erst "nur" Ersatz für die verunfallte Black Max, dann wie in einer langen Ehe: unersetzbar, da es keine Alternative mehr gibt)
Müsste ich mir jetzt, z.B. wegen eines Unfalls, ein anderes Motorrad zulegen, wäre es wahrscheinlich eine gebrauchte Bulldog oder event. Vmax1. Für mich mal was Anderes, denn bis auf die SS habe ich immer neu gekauft.
Gruß aus Cuxhaven, Axel

Na dann will ick och ma...
Mit 12 auf Acker mit dem Mopped vom Bruder rumgedonnert(suzuki RM 125)
mit 15 Mofa (Malagutti Ronco mit ein bissl mehr als 25 KM/H) und auf den Feldwegen eine Yamaha DT 175 .
Mit 16 Kawasaki Enduro (80ccm)von meiner damaligen Freundin....dat Ding lief mit ein bissl Schnippeln(Benzinhahn auf und zu machen) locker über 100Km/h .
Dann noch zeitgleich eine Honda ST 70 DAX....quasi die Bulldog im Kleinstformat
Mit 18 dann GS400 Black Suzi....nett, aber mehr auch nicht
Yamaha XT 500 ...schon sehr geil
Suzuki DR800 Big...zu schwer
Suzuki GSX750R...scheiß Hocker, aber mit gemachter Maschiene und fast 160 Pferden am Rad
14 jahre Pause(der blödeste Fehler in meinem Leben)
MZ etz 250/NVA ....der Wiedereinstieg in die Moppedwelt
XJ 600 Diversion ....langehegter Wunsch, der sich als nicht das richtige für mich herausstellte
und nun die Bulldog....die MZ und ne Schwalbe hab ich aber och noch.


Aber eins steht fest...die Dogge bleibt, denn noch nie hat ein Mopped das in mir ausgelöst, was die Dogge gemacht hat...dat Ding ist pure EROTIK

P.S. bei meinen Autos hatte ich das bei meinem ersten Auto...ein 1973 Karmann Ghia Coupé, denn ich dummerweise vor 8 Jahren verkauft habe und ihm immer noch hinterher trauere

ich hab nur ´ne kurze Liste,weil spät (1990) Führerschein gemacht,und lange Pause zwischendurch

angefangen hat alles mit ´ner

Kawa GPZ 500s über
Kawa ZZR 600 bis 1998,dann lange Pause bis 2006 , danach
Kawa GPZ 900r (84 + 90,immer noch da) , dann 2009 die
Yamaha 600 Fazer bis Freitag und jetzt die Dogge

ich muss sagen, alle Bikes haben auf ihre Art und Weise Spaß gemacht und ich möchte keine missen

Grußi Susi

susne hat geschrieben: dann 2009 die Yamaha 600 Fazer bis Freitag und jetzt die Dogge

ich muss sagen, alle Bikes haben auf ihre Art und Weise Spaß gemacht und ich möchte keine missen

Grußi Susi

Hi wie ist die Umgewöhnung auf die Dogge? Hatte bis vor 3 Wochen auch noch eine FZS600, Gott hab sie Selig.
Nun bin ich für nächstes Jahr (dieses jahr kann ich aus gesundheits gründen nicht mehr fahren hatte einen unfall) auf der Suche nach etwas anderem, nun ist mir Dogge schon vor einiger zeit ins Auge gefallen.
Nun wollt ich einfach mal wissen ob das Bike eine gute Wahl ist.
Ich Wohne Zwischen Dientner Sattel und Großglockner, fahre aber auch Touren bis 650km am tag. Den Motor kenne ich schon aus dem Bike meines Vaters XVS1100C, Da Treibt er ja schon ganz Hurtig das SchwerMetall nach vorn.
Wie ist nun das Fahrverhalten der Dogge im vergleich zur FZS600?

zu meiner historie:

honda ntv 650 - 4 jahre
sehr vergleichbar mit der bt nur eben mit weniger bums, noch die erste baureihe mit 61 ps. extrem handlich und hat riesen spaß gemacht. nach 4 jahren hab ich sie vor lauter spaß dann bei tempo 120 kaputt gemacht
na ja, es war auch schwierig meine 1 meter 90 drauf unterzubringen . . .

dann
honda cb sevenfifty - 13 jahre
eigentlich wars ein schneller ersatz für die ntv, auf die ich auch drauf gepaßt hab. ein richtig schönes motorrad, das lange treue dienste geleistet hat, phantastisch und perfekt gefahren ist, mich aber trotzdem nie in begeisterung versetzt hat, dafür war das erlebnis irgendwie "zu glatt". aber wirklich gut.
die letzten 2 jahre hat mich nun mehr und mehr das 4-zylinder gekreische genervt, richtig leistung kommt da erst ab 6000 touren, und das regt mich auf.
außerdem ist dieses dauernde kette fetten und kette spannen gedöns einfach vorsintflutlich.

war dann auf motorradmesse hier in dortmund, um mal nach alternativen zu gucken, mit der wunschvorstellung - 2 zylinder - groß genug für mich - 60 bis 80 ps - fetter hubraum - keinesfalls chopper und schon gleich gar nicht bmw
und stellte fest, sowas gibts heutzutage gar nicht mehr zu kaufen !
es gab eine aprilia mana, aber die sieht einfach furchtbar aus und nach ein bißchen surfen in testberichten wußte ich, dass es die nach 50.000 km wirklich hinter sich hat. au weia. also bißchen mehr qualität wollte ich schon.

lange rede, kurzer sinn: weiter gegoogelt und das internet gesurft, die bt 1100 als für meine vorstellungen passend gefunden, probefahrt bei nem händler hier in dortmund gemacht, der eine da stehen hatte, begeistert gewesen, gekauft.

aus die maus.

edt.

Dann will ich auch mal:

1998-2002 Peugeot Speedfight 50LC offen (mit 16 halt)

2002-2005 Pause

2005 Kawasaki ZX750R H1 Bj 1989 (ich schaffte 150km, dann hat sie ein Kumpel bei ner Probefahrt in die Wiese gesetzt, 3Mon Krankenhaus)

2005-2013 Pause

2013- Bulldog Bj 2002

Ich bin quasi direkter Neueinsteiger. Das einzige, was mich stört sind die hässliche Geräusche, die der Luftfilter macht, wenn die dB-Killer drin sind. Ohne dB-Killer keine Meckereien!

Bergi hat geschrieben:
Das einzige, was mich stört sind die hässliche Geräusche, die der Luftfilter macht,

Umtauschen!!

Lege den Fred jetzt mal anders aus....



Wenn ich es richtig recherchiert habe, ist das eine Italienerin mit Kardan und 2 Liter V2 aus einer Mailänder Manufaktur.

CR & S Conpept Duu

Gut, das man die nicht Probe fahren kann. lach....

Wolf

Hi,
zur CR & S Conpept Duu:
ein Bekannter mit "Kohle" hatte das Motorrad -ich glaube schon vor 2 Jahren- auf einer Messe vorbestellt und fährt da jetzt seit einigen Wochen mit rum. Die ist also real käuflich käuflich, ich glaube so um die 35000 €

Mein Teil ist es nicht (abgesehen vom Geld).
Hätte ich richtig viel Kohle würde ich mir die Horex anschauen, optisch auch ganz auf Bulldog-Linie.

35000 Euronen...!!!

Das ist ein Wort.
Dann kannste auch eine Diavel plus ein nettes gebrauchtes Cabrio in die Garage stellen. Und hast auch noch eine Marken-Werkstatt vor Ort.

Aber heiss aussehen tut das Teil. (Geschmäcker sind immer unterschiedlich)
Ist glaube ich 2009 vorgestellt worden. Hätte mich auch gewundert, wenn es hier noch nie gepostet wurde. Aber ich war ja mal ein paar Jahre Bulldog- und Foren-Abstinent....



Wolf

Die Duu hat Kette...kein Kardan

[quote="De Mässäasch"]Die Duu hat Kette...kein Kardan

...quote]
und wenn das an Tank alles ist, was man da sieht, ist der für mich viel zu klein. Aber zum Angucken ganz hübsch.

Entspannte Grüße,
Stoppelhopser

Stimmt...

Hatte mich von der Einarm-Schwinge täuschen lassen, was den Kardan angeht. Aber die geht natürlich auch mit Kette.

Habe auch den alten Fred dazu gefunden und den Link zu Iwan-'Bikes. Da sind ja noch wesentlich mehr Bilder und die Kette ist gut sichtbar.

Ein Hingucker ist sie allemale. Aber gut das es die bezahlbare Bulldog gibt, die einem täglich Mörderspass macht.

35.000,-€ ? Lächerlich. Kommt die aus China oder was? Billig-Kruschd!

Wenn ich richtig Asche hätte. Und ich meine soooo viel Asche, so daß auch meine Herzallerliebste Ehefrau nichts dagegen sagen könnte, wäre das hier meine Auserwählte:

http://www.wakan-motorcycles.ch/bilder. ... 095_detail


Naja, so n Poster is ja auch nett.

Also für mich eine wahre Alternative, weil preislich als Gebrauchte mittlerweile auf guten Niveau, mit Riemen und dann auch noch mit Seele: Harley XR1200 (gern auch als X mit schwarzen Motor)

Dann muss man nur noch das Heck und die Sitzbank ala LSL anpassen und fertig is:


http://www.lsl-motorradtechnik.de/php/u ... #umbau.php" onclick="window.open(this.href);return false;

spi hat geschrieben:Also für mich eine wahre Alternative, weil preislich als Gebrauchte mittlerweile auf guten Niveau, mit Riemen und dann auch noch mit Seele: Harley XR1200 (gern auch als X mit schwarzen Motor)

Dann muss man nur noch das Heck und die Sitzbank ala LSL anpassen und fertig is:


http://www.lsl-motorradtechnik.de/php/u ... #umbau.php" onclick="window.open(this.href);return false;

nicht schlecht

Könnte mich zum Unsinn verleiten

He gemeinde, mochte auch was da zu sagen ich fahre jetst der guzzi breva 1200
die kommt gans dicht in de nahe von der Dogge meine ich.
grusse aus holland johan

spi hat geschrieben:Also für mich eine wahre Alternative, weil preislich als Gebrauchte mittlerweile auf guten Niveau, mit Riemen und dann auch noch mit Seele: Harley XR1200 (gern auch als X mit schwarzen Motor)

Dann muss man nur noch das Heck und die Sitzbank ala LSL anpassen und fertig is:


http://www.lsl-motorradtechnik.de/php/u ... #umbau.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Das währ auch für mich zur Zeit die einzige denkbara Alternative, aber auf heinen Fall mit dem Serienauspuff.

Dann mal was neues aus der Yamaha Schmiede:
Yamaha: die XV950 und die XV950R. 950er-V2 in netter Retro-Bopper-Optik.
facebook-link
oder
bikerszene.de

ich find es gut

Ich auch, nur ein bisschen mehr Leistung währe OK.

Wildsau hat geschrieben:Dann mal was neues aus der Yamaha Schmiede:
Yamaha: die XV950 und die XV950R. 950er-V2 in netter Retro-Bopper-Optik.
facebook-link
oder
bikerszene.de

ich find es gut

Ja ja,
ich kann mich auch nicht entscheiden - Original oder Fälschung

Ich sach ma "ORIGINAL"!
Gruß Guido

Dito. Für 8600€ bekommst du die 883 Sportster Iron

-- Donnerstag 5. Dezember 2013, 09:12 --

Sie hat zwar 4 Zylinder, aber schön ist sie. Honda spendiert der CB1100 eine EX Version. Dann mit Speichenfelgen, 4in2 Anlage usw.



http://www.tourenfahrer.de/artikel/arti ... b-1100-ex/" onclick="window.open(this.href);return false;

moinsen,

ganz schön retro..

... erinnert mich a' biss'l an meine MZ von damals, nur mit großen Motor

Nenn es Retro oder auch Klassisch. Ich komm halt mit dieser aktuellen Formensprachen ala Manga Comic nicht klar. Doppelschleifen Rahmen finde ich toll. Rundscheinwerfer auch. Speichenräder sind kein muss, machen das Bild aber meistens rund.
Aber jetzt wird erst mal der Doggen Tank repariert und schauen wir mal weiter. So schnell trenne ich mich net.

Nee schöne Basis für nen modernen Café Racer Umbau. Original wäre sie mir zu Öde.

... hab ich was verpasst, oder hatten wir die schon, die BMW R NineT

https://www.google.de/search?hl=de&site ... T&tbm=isch

ralf-mk hat geschrieben:... hab ich was verpasst, oder hatten wir die schon, die BMW R NineT

https://www.google.de/search?hl=de&site ... T&tbm=isch" onclick="window.open(this.href);return false;

guckst DU

viewtopic.php?f=15&t=15155&p=184894&hilit=bmw#p184894" onclick="window.open(this.href);return false;

sssschalalalalala

Moin.
Aber Ohren seitlich raus sehen egal wies aussenrum aussieht einfach nur sche.. ... aus.
V- is immernoch am schönsten!


-- Dienstag 21. Januar 2014, 21:59 --

Moin.
Aber Ohren seitlich raus sehen egal wies aussenrum aussieht einfach nur sche.. ... aus.
V- is immernoch am schönsten!


-- Dienstag 21. Januar 2014, 22:00 --

Moin.
Aber Ohren seitlich raus sehen egal wies aussenrum aussieht einfach nur sche.. ... aus.
V- is immernoch am schönsten!

Nochmal zurück zur XV950
Ich bin die XV950 schon gefahren. Finde das Ding klasse. die 51 PS langen dick. Hat schön Bums ausm Keller und klingt nicht übel, schon mit Originaltopf. War leider nicht die Akrapovic-Flöte drauf die es ja offenbar gibt. Aber echt nett!

Ist ja auch das, was jeder (unwissende) über die Bulldogge sagt: "Zu wenig PS"

Das sind halt oft Leute, die nur Drehorgeln kennen, die erst bei 13000rpm anziehen, aber bei geringerer Drezahl (in der man ja 95% der Zeit fährt) mal null komma garnichts bringen.

Ich kann jedem nur empfehlen mal aus Spaß eine Probefahrt mit der XV zu machen. Ist ein echt lässiges Bike.

Gefahren bin ich sie noch nicht, nur auf der Messe mal Probegesessen. Ich mit relativ durchschnittlichen 1,84m bin mit dem Knie schon an die Kiste rechts am Motor gestoßen.
Aber sonst optisch meiner Meinung nach ein echter Kracher.

Gruß, Alex.

Hatte mich ja auch für die XV 950 interessiert... Naja, bin ich auch an den Kasten gestoßen und wohlgefühlt hab ich mich auf der Murmel auch nicht, schade eigentlich. Sieht gut aus.

Die R Nine T hingegen, Gefiel und man/ich konnte drauf sitzen... wenn da nicht dieser Preis dran stände...

Wird ne Frage der Zeit sein, bis es vorverlegte Rasten gibt, damit isses sicher noch sahniger. Ich bin ja ein Zwerg mit 1.76, ich kam schon so klar, aber aufm Cruiser darf es ruhig lässiger sein, Vorverlegte wären Pflicht. Hatte ich auch auf der kleinen XV und bin noch nie so entspannt 900km am Stück gefahren wie nach Umrüstung Hätte ich dann noch den Dampf der 950er gehabt... aber naja. Nu kommt eine Bulldog her, dann hat sich das mit der fehlenden Leistung und mein Untersatz passt auch wieder zum Fahrstil.

Mir fallen wie vielen Vorrednern auch die üblichen Verdächtigen als Vergleichsbikes ein: die 1100-1200er BMWs (wobei die preislich ja doch deutlich höher gehandelt werden, warum auch immer...), die XR 1200 von HD hat ein Kollege von mir gehabt und nach wenigen Wochen sehr enttäuscht verkauft ob der schlechten Verarbeitungs- und Fahrqualität. Aber natürlich vor allem Guzzis habe ich im Kopf, welche konzeptähnlich zur Bulldog sind: die Breva 750, 1100 oder als 1200 (oder Sport) - da ist das Design und der praktische Nutzen ja extrem ähnlich (und die 1100er Breva besaß ich: ein wirklich tolles Motorrad, aber leider voller elektro-technischer Mängel; Daher auch der Verkauf), die Grisos 850-1200 sind in meinen Augen auch direkt verwandt (hatte selbst die 1100er): Aber leider auch sehr sehr anfällig gewesen. Beim Kauf meiner BT liebäugelte ich zudem noch stark mit ne Guzzi V 1100. Die werden aber meiner Einschätzung nach nicht wie Motorräder für den Alltag, sondern eher wie Liebhaberobjekte gehandelt und dafür fehlt mir dann die Berechtigung in Sachen Qualität und Einzigartigkeit/Originalität. Für mich ist aus heutiger Sicht die Bulldog das perfekte Motorrad: nicht übermotorisiert, n echtes Big Bike und alltags- u. tourentauglich + zuverlässig. Für die gemütlichen sonnigen Tage hab ich noch was amerikanisches in der Garage stehen (der gehen aber o.g. Bulldog-Eigenschaften komplett ab)...

Jepp, gut zusammengefasst. Wäre ich nicht zufällig auf die Bulldog gekommen hätte ich bis zum zusammensparen der Kohle für ne XV950 wohl wieder eine 535 gefahren. die BT1100 ist das beste was mir passieren konnte. Vor allem nu mit Sozia. Alleine reicht die 535 für die Landstraße. Aber ist lange nicht so schön Dafür konnte ich damit länger fahren ohne eine Knie-/und Arschpause zu brauchen.

Lange Rede, kurzer Sinn: BT1100 ist das ideale Moped, denn kleine Wehrmutstropfen gibt es ja immer. (für uns zumindest )

Auch wenn sie so rein gar nichts mit der BT zu tun hat (obwohl, die Silhouette...), aber die neue MV Agusta Brutale Dragster 800 RR ist so ziemlich das schönste Serien Bike, welches unter 20T€ zu bekommen ist

http://www.1000ps.de/motorrad-bilder-mv ... ldId=4#pic" onclick="window.open(this.href);return false;

Frag mal nach dem Spritverbrauch ??? Angaben findet man nicht aber in der Regel liegt der Verbrauch bei ca 9 - 12 l . Nichts desto trotz ist die schick


Eierphone lässt Grüße mit dem funktionierenden Tapatalk

Mir gefällt die neue XJR Racer wie sau. OK, der Auspuff ist nicht so dolle, aber mit der nem Akra ein Traum.

Ja die ist auch fein. Aber dann mit der 4in2 Anlage vom alten Modell.

Hier auch etwas bescheidenes:
Für rund 34.000,- Euro

http://www.avinton.fr/page1/page29/page9/index.html


oder noch bescheidener:
Ab 140.000,- Euro

http://www.motorradonline.de/motorraede ... 4?skip=4#4

Ich finde ja die Ducati Scrambler die es in verschiedenen Versionen gibt richtig schick

[thumbnail]http://www.motorcycledaily.com/wp-conte ... 30x546.jpg[/thumbnail]

[thumbnail]http://www.motorcycledaily.com/wp-conte ... 30x546.jpg[/thumbnail]

[thumbnail]http://www.motorcycledaily.com/wp-conte ... 30x546.jpg[/thumbnail]
Geile Farbe wa

http://scramblerducati.com/en

Immer aufs Schlimme. Die grüne Urban Enduro

Das wird ein sehr sehr schwerer Frühling.

Steve hat geschrieben:Ich finde ja die Ducati Scrambler die es in verschiedenen Versionen gibt richtig schick

[thumbnail]http://www.motorcycledaily.com/wp-conte ... 30x546.jpg[/thumbnail]

[thumbnail]http://www.motorcycledaily.com/wp-conte ... 30x546.jpg[/thumbnail]

[thumbnail]http://www.motorcycledaily.com/wp-conte ... 30x546.jpg[/thumbnail]
Geile Farbe wa

http://scramblerducati.com/en

Jau, die gefällt mir auch und vor allen Dingen, bezahlbar

Hallo !

ernst hat geschrieben:Hier auch etwas bescheidenes:

http://images.thecarconnection.com/lrg/ ... 0995_l.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

auch ganz Nett: Ariel - The Ace mit Yamaha Herz ....

Leider keine Preis ebekannt.

V2Gruß
APISticus

Alex, das ist ein schönes Motorrad!
Preis: ab 20.000 £ leider...

[BBvideo 425,350]http://www.youtube.com/watch?v=hKiXr6RtzN8[/BBvideo]

APIS hat geschrieben: The Ace mit Yamaha Herz ....

und ich war dem irrglauben verfallen das es sich um nen honda motor handelt...
preis : 20000 englische pfund

Ich meine zu hören, daß der Tester von "Honda VFR Engine" spricht. Schönes Teil.

..und noch ein schönes Video zum Hageman Umbau der Bold...

http://www.hagemanmc.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

[BBvideo 425,350]http://www.youtube.com/watch?v=pXzgrkPO0Fo[/BBvideo]

Das Ding könnte mir gefallen so neben der Dogge


Eierphone lässt Grüße mit dem funktionierenden Tapatalk

Die Ducati Scrambler bekommt man incl.Überführungskosten für 8690 Euro. Die anderen 3 Versionen kosten 9990 €. Binn sehr auf die ersten Tests gespannt. Wirklich schick sieht sie aus, aber wie ich mit meinen 1,87m drauf aussehe ist fraglich

Hi,

Triumph hat die Katze ja bereits aus dem Sack gelassen und vor der EICMA die Classic Modelle 2016 gezeigt. BMW bringt wohl eine preiswerte Version der RnineT. Jetzt gibt es die ersten Bilder

http://youtu.be/qoAj7KIHJrY

Bin zwar eigentlich ein RnineT Fan aber muss wirklich sagen das mir da die Triumph Truxton R besser gefällt.

Thruxton ja. Thruxton R neeee. Ich bin kein Freund dieser USD Gabeln an Classic Modellen. Vielleicht kommt ja doch noch war von Yamaha auf Basis der XV950.

Geschmacksache, ich finde sie Endgeil.

Hallo alle zusammen,
mit Honda Hornet bin ich angefangen.
Mit Yamaha XJ600 ging es weiter.
Habe nur noch Kawa LTD454 auf custombike umgebaut und meine stolze die Schöne Dogge.

LG aus Gronau NRW

bei mir hat der Virus mit ner alten Vespa angefangen .
Die fuhr mein Vater und ich stand vorne drauf.
Bike 1 war ein Mofa der Firma Mobylette.
Dann kam ne Kreidler LF.
Mit 18 dann den großen Schein gemacht, mit 40 dann das erste Motorrad , ne Hyosung Husky 125 ccm.
Darauf folge ne Yamaha Virago 535 ,
ne 600er Bandit ,
danach kam eine yamaha XJ6 ,
und nu seit Oktober die Bulldog

Tja dann will ich auch mal:Puch Maxi N,CB750,noch ne CB 750,Katana 750,5Jahre pause wege Hausbau Kind und Geldmangel.Dann Aprilia Caponord,CBR1000,CB1000 Big und für die arbeit eine 125er Vespa.Und jetzt die Bulldog.und ich denke jetzt habe ich genau das richtige zum rumcruisen.man wird ja nich jünger.

Und ich mach weiter.
Mofa Velosolex Tenor
Mokick Yamaha TY 50
22 Jahre nix
Suzuki GN 250 in mehreren Versionen, auch als Gespann
Suzuki Katana 650
Suzuki DR 650
Bulldog

Mit 16 ( länderbedingt;)) MZ 150
Mit 18 MZ 250
23 Yamaha xj 600
35 yamaha FZ 6
42- 45 Pause ( Golf 1 oben offen)
45 xv 700 US Modell
48 BT 1100

Bei mir war das so:
1) Piaggio Zip 50ccm (Roller)
- Gefallen am 2-Rad Fahren gefunden und den 125er Schein gemacht
2) Yamaha Majesty 125ccm (größerer Roller)
3) Suzuki GS 125ccm (Naked Bike)
4) Yamaha XT X 125ccm (Supermoto)
- Gefallen am Touren Fahren gefunden und den "A" Schein gemacht
5) Yamaha Bulldog 1100ccm (das beste Bike)

Ich bin also von 125 direkt auf 1100ccm umgestiegen. Die Dogge ist dabei selbst im Vergleich zu einem 115kg Moped extrem handlich und einfach zu fahren. Liegt wohl am tiefen Schwerpunkt des V2 Motors. War auf jeden Fall die beste Entscheidung, die ich treffen konnte.

Moin.
hier könnte ich dann doch schon schwach werden.


Quelle:http://www.yamaha-motor.eu/de/products/ ... mt-10.aspx

Moin Arno,

neee nich wirklich. Die stand letzte Woche in Leipzig auf der Messe - is nicht mein Geschmack

Die XSR900 tät mir gefallen, is aber nichts für Leute mit meiner Statue Da passt die neue XJR1300 schon eher.

Moin, die XJR könnte mir auch gefallen, wenn nur nicht die Kette wäre. Und das Ofenrohr als Auspuff, wie man es immer öfter sieht, wäre auch nicht meins.
Stehe ich bzgl des(r) Ofenrohre(s) eigentlich alleine da?


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Lukka hat geschrieben: Stehe ich bzgl des(r) Ofenrohre(s) eigentlich alleine da?


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Nee

Ist auf Grund der Krümmerführung und des nicht vorhandenen kompakten Sammlers zur Leistungsgenerierung zwingend nötig.

Hi, ich war am Freitag auf der BMT. Der Yamaha Stand war echt toll gemacht. Mittlerweile ist wieder für alle was dabei. Ich hab mal die XSR900 probegesesen
Passt gut. Lediglich das Kabelgewimmel unterhalb der Frontleuchte stört. Sonst sehr schön.
Anbei noch ein Bild der pornösen MV Augusta Fegen

Moin,

ne Lukka bzgl der riesen Tröten bin ich ganz bei Dir. Aber ich denke da gibt's im Zubehör bestimmt was Schickes.

Schau mal Spi, die Version der XSR dürfte Dir doch auch gefallen, hast ja auch längere Arme als der kurze icke

Wirst lachen, den Lenker hab ich schon im Auge. Mal schauen was der kostet.

Added in 3 minutes 5 seconds:
Aber meine Nächste steh bei Triumph oder BMW

Also Triumph hat mich auf der Leipziger Messe am meisten emotional bewegt , die machen echt nette Bikes die auch großen Bikern passen )


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Ich habe mir gerade mal die RnineT angesehen, ist die nicht für GROSSE zu klein?

Ja optisch genial aber sieht bei mir aus wie ein Pocket bike;)))aber ansonsten das bike schlechthin ,sehr detailverliebt [THUMBS UP SIGN]


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Deswegen ist auf dem Bild oben, die Scrambler zu sehen. Die kommt im September. Auf der BMT standen beide RnineT Modelle nebeneinander. Und ja die Scrambler wirkt größer

Moin,

die Thruxton hab ich probegessen, war mir zu schmal. Dachte ich sitz auf ner Simme

Bei BMW wollte ich mir RnineT und die R1200R anschauen. Aber die hatten es nicht nötig einen Stand in Leipzig auf zubauen .

Moin,
die oben erwähnte MT10 habe ich auf der BMT gesehen und konnte auch probesitzen. Bei der hat einfach alles für mich gepasst. Lenkerbreite, Sitzhöhe, Kniewinckel. Irgendwie für mich wie auf meiner Bulldog.
Nur eine Proberunde war nicht drin.

Echt jetzt Arno? Also Sitzgeometrie ist doch nicht alles. Die MT10 schaut gruselig aus. Da würde ich eher noch die XJR kaufen. Was soll die MT eigentlich kosten?

Also ich bin auch neu verliebt

MV hat auch ein geniales Design aber frag mal nach dem realistischen spritverbrauch liegt so zwischen 9 - 11 l / 100 km das finde ich ein wenig sportlich ) aber wer schön sein will muss ja bekanntlich leiden


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Dynamischer Thread, der m. E. besser "Alternativbikes zur Bulldog" heißen müsste.

Vergleichsbikes mit 3 oder 4-Zylinder, unisono Einspritztechnik, moderner Brems- bzw. Fahrwerkstechnik, großenteils Kettenantrieb etc. pp sind für mich keine Basis eines Vergleichs.

Unbestritten gewinnt die Haptik langsam an Bedeutung, wenn gleich billiger Kunststoff und uniforme Alltagskonzepte noch dominieren.

Mit der R Nine T und der Thruxton sind tolle Bikes auf dem Markt.

Beide für mich als "Großzwerg" mit 180cm Körperlänge und 79 kg Trockengewicht ideale, schlanke, agile Bikes.

Aber den Sound des Vergasers, die Silhouette des formschönen V2 usw. bleiben einem verwehrt.

Und deshalb sind sie - explizit für mich - nicht vergleichbar .

Und umgebaut, egal in welch kreativer Art, eines der schönsten und aufregendsten Bikes .

Best regards

Eric

Ich finde die XSR900 ist wirklich gelungen. Leider hat das "Neubike" XJR1300 immer noch kein ABS, aber ist eine tolle Basis für Umbauten:

Moin,

spi hat geschrieben:Echt jetzt Arno? Also Sitzgeometrie ist doch nicht alles. Die MT10 schaut gruselig aus. Da würde ich eher noch die XJR kaufen. Was soll die MT eigentlich kosten?

unsere Geschmäcker sind einfach nicht im Einklang zu bringen. Sitzgeometrie ist für mich ein großer Punkt bei der Anschaffung eines Bikes. Mir bringt es halt nichts, auf der "schönsten" Karre zu hocken und kann mich nach 200 km zur nächsten Massage begeben.
Ich glaube, wenn Du meine Frau siehst, würde dein Kommentar nicht anders ausfallen. Ist nun mal so.

RedSun hat geschrieben:Moin,

spi hat geschrieben:Echt jetzt Arno? Also Sitzgeometrie ist doch nicht alles. Die MT10 schaut gruselig aus. Da würde ich eher noch die XJR kaufen. Was soll die MT eigentlich kosten?

unsere Geschmäcker sind einfach nicht im Einklang zu bringen. Sitzgeometrie ist für mich ein großer Punkt bei der Anschaffung eines Bikes. Mir bringt es halt nichts, auf der "schönsten" Karre zu hocken und kann mich nach 200 km zur nächsten Massage begeben.

... an nem Mopped wo alles andere passt, da kommt die Bank zum Nik Lange nach Solingen, in der gewünschten Härte, Höhe oder Tiefe (bzw. Abstand Tank/Bauch) und ein konischer Lenker mit Risern, in gewünschter Kröpfung, Breite, Höhe ... wenn der Rest stimmt ...

Moin,
Leute macht euch doch keinen Kopp, was ich mir in Zukunft zulegen werde. Ist immerhin noch meine Entscheidung. Egal ob es euch gefällt oder nicht.
Ick renn ja och nicht zu Ikea, kauf mir 6 Kleiderschränke und lass mir deutschlandweit eine Einbauküche daraus sägen. Nur weil die Farbe der Kleiderschränke auch gut in die Küche passt.

Echt nicht? Warum?

Moin,

spi hat geschrieben:Echt jetzt Arno? Also Sitzgeometrie ist doch nicht alles. Die MT10 schaut gruselig aus. Da würde ich eher noch die XJR kaufen. Was soll die MT eigentlich kosten?

http://www.yamaha-motor.eu/de/products/ ... mt-10.aspx

In Anbetracht, dass die neue Speed Triple mit schlappen 15,000,-€ auf der BMT angepriesen wurde, wäre der Preis für die MT10 ja fast als günstig zu bezeichnen.
Etwas enttäuscht bin ich vom angegebenen Drehmoment. 111 Nm bei 160 PS ist nicht gerade als Ingenieurskunst zu bezeichnen..

Die Speedtriple hat auch nicht mehr (ok 1) NM als die MT-10 bei mehr Hubraum.
Ist halt nur ein Liter - also passt!



Wenn sie nur nicht so kagge aussehen würde


Vielleicht sieht sie ja in Natura besser aus...werde ich mir am 04.03. in DO ansehen

RedSun hat geschrieben: Etwas enttäuscht bin ich vom angegebenen Drehmoment. 111 Nm bei 160 PS ist nicht gerade als Ingenieurskunst zu bezeichnen..

was erwartest du von dem 3-Zylinder-Triebwerk?

Werte eines Big-Block V2?

Die RR mit 200 PS hat auch "nur" 123 Nm - beschleunigt aber wie ne Rakete

Die MT10 hat nen modifizierten R1 Motor, also 4 in Reihe...

In der aktuellen MO steht was von 12.900€ für die sehr gute Speed Triple in der Grundversion. Das R-Modell liegt wohl bei 15.000€

Da sind die Preise:

Die sieht ja bescheiden aus

Hinterrad vom Trecker

Dann lieber die MT10 oder MV 800RR

Bull Rocca hat geschrieben:Die sieht ja bescheiden aus

Geschmack ist halt relativ ...

Für mich ganz persönlich ist die MT Serie wie auch die Speed Triple ein peinlicher und ziemlich misslungener Versuch, ein Naked Bike der Klasse und Formschönheit á la DUC Streetfighter S zu bauen.

Aber alles Geschmacksache, gell?

Die Triple ist im Vergleich zur MT10 eine Schönheit.

Beide kein Traum und wecken null Emotionen


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Mon,

spi hat geschrieben:Die Triple ist im Vergleich zur MT10 eine Schönheit.

Schönheit liegt im Auge des Betrachters.
Thukydides
(um 455 - 396 v. Chr.), griechischer Flottenkommandant im Peleponnesischen Krieg und Historiker

ff007 hat geschrieben:Beide kein Traum und wecken null Emotionen

DANN SCHON EHER DIE

Auch einzigartig, aber 19.000€? Never. Ich bin auch immer wieder überrascht, dass Harley seine Eisenhaufen für die aufgerufenen Preise los wird.

Harley hat es halt geschafft nicht nur Bikes sondern gleich ein Lebensgefühl mit zu verkaufen.

spi hat geschrieben:Auch einzigartig, aber 19.000€? Never.

19.000€?

Die X Diavel S kostet 22.890€

Baumi hat geschrieben:Harley hat es halt geschafft nicht nur Bikes sondern gleich ein Lebensgefühl mit zu verkaufen.

... und ein Großteil des Klientels ist Ü50 und die haben i. d. R. a bissle was auf der hohen Kante

Kids aus dem Haus, Immobilie abbezahlt, Altersvorsorge größtenteils gesichert, Karriereplanung häufig abgeschlossen etc. pp

DIE Alternative

KLICK

Warum seid ihr eigentlich nicht einfach mit dem glücklich was ihr habt?
[FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY]es gibt nichts vergleichbares zu unserem tollen Hund!
Manches vielleicht besser, manches schlechter, aber immer anders, und Kompromisse muss man eigentlich immer eingehen, es sei denn man baut sich sein persönliches bike, aber auch da wird es immer irgendwo einen Kompromiss zwischen Optik und Bequemlichkeit oder alltagstauglichkeit oder oder oder werden! Vom Kostenfaktor mal ganz abgesehen! Und da ist unser Hündchen für mich der Beste Kompromiss, den ich kenne!
Wollte ich nur mal loswerden!
Und nun weiter mit den Alternativen!

Gruß Linus

Von unterwegs mit meiner Teufelsmaschine!

Moin,
mit der Unterschrift auf dem Kaufvertrag der Bulldog hat man nun mal keinen Schwur ala Standesamt abgelegt. Hier darf man ruhig mal schauen was die jüngere Generation zu bieten hat.

RedSun hat geschrieben:Moin,
mit der Unterschrift auf dem Kaufvertrag der Bulldog hat man nun mal keinen Schwur ala Standesamt abgelegt. Hier darf man ruhig mal schauen was die jüngere Generation zu bieten hat.

War das nicht umgekehrt, Arno?

LG EBi (Mobil)

Mofa Mobilette
Kawa Z 440
Suzuki GS 500 E
Yamaha XJ 600
Honda CB 750 four in four
Yamaha RD 250
Kawa 400 4 Zylinder
Honda CB 550
Honda Bol Dor 900 auf 1000 ccm
Piaggio SKR 125 2T
Yamaha BT 1100
Simson SR 50 C

Wie gesagt, ich bin weiter auf die BMW Scrambler gespannt:

http://www.bmw-motorrad.com/com/en/inde ... &notrack=1

linus hat geschrieben:Warum seid ihr eigentlich nicht einfach mit dem glücklich was ihr habt?
[FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY]es gibt nichts vergleichbares zu unserem tollen Hund!
Manches vielleicht besser, manches schlechter, aber immer anders, und Kompromisse muss man eigentlich immer eingehen, es sei denn man baut sich sein persönliches bike, aber auch da wird es immer irgendwo einen Kompromiss zwischen Optik und Bequemlichkeit oder alltagstauglichkeit oder oder oder werden! Vom Kostenfaktor mal ganz abgesehen! Und da ist unser Hündchen für mich der Beste Kompromiss, den ich kenne!
Wollte ich nur mal loswerden!
Und nun weiter mit den Alternativen!

dem is absolut nix hinzuzufügen

Moin,

die Preise der Moppeds sind schon echt der Klopper. Ob nun Harley, KTM , Ducati oder auch teilweise die japanischen Moppeds.
Für ne naggische Duc Scrambler zahlt man schon 10T€, finde ich heftig ! Und für ne NineT oder die Scrambler von BMW legt man noch ordentlich nach.
Geile Moppeds sind es auf jeden Fall , die neuen klassischen Modelle von Triumph auch.
Aber wie der Saarländer sagt :

Gugge koschd nix .

Die BMW Scrambler soll vergleichsweise günstige 12.500€ kosten. Genau wie die neuen Triumph Modelle T120 und Thruxton (ohne R). Man pendelt sich also ein. Ein Reisetourer alles GS, KTM Adventure oder Ducati Multistrada sind kaum noch unter 18.000€ zu haben. Verrückt.

Übrigens, mein letztes wirklich neues Motorrad, eine Kawasaki ZR-7 (0815 Naked Bike) hat anno 2000 11.500 DM gekostet.

RedSun hat geschrieben:Moin,
die oben erwähnte MT10 habe ich auf der BMT gesehen und konnte auch probesitzen. Bei der hat einfach alles für mich gepasst. Lenkerbreite, Sitzhöhe, Kniewinckel. Irgendwie für mich wie auf meiner Bulldog.
Nur eine Proberunde war nicht drin.

Moin Arno,

so täts mir auch gefallen, das MT10 http://motorcycleraw.com/index.php/cust ... ept-design

Nimmt man das Fehlen von Vergasern und Kardan billigend in Kauf, wäre für mich die NORTON Dominator 961 ne Kaufsünde wert.

Nicht limitiert und Nachfolger der SS
Schönes Möpp

auch schön

Irgendwie sprechen nicht diese Grunddaten an:

Motor: luft-/ölgekühlter Zweizylinder
Hubraum: 1.170 ccm
Leistung: 110 PS bei 7.750/min
Dremoment: 116 Nm bei 6.000/min
Getriebe: 6 Gänge, Kardan
0-100 km/h: ca. 3,6 s
Vmax: über 200 km/h
Verbrauch: 5,3 l/100 km

Hallo,
heute hatte ich das zweifelhafte Vergnügen eine XV 950 Bolt Probe zu fahren. Ich war gerade beim Yammi-händler und sah dort dieses putzige kleine Ding stehen, komplett in edlem schwarz. Hübsch, dachte ich und die sehr niedrige Sitzbank dürfte meinen kurzen Beinen wohl entgegenkommen. Nach kurzer Verhandlung mit dem Dealer durfte ich testen. Platz nehmen war schon einmal sehr ungewöhnlich, wegen des Sattels im Kellergeschoss. Beim rückwärts rangieren habe ich mir sofort das Schienenbein an der vorverlegten Fussraste angehauen, wer rechnet auch an dieser Stelle mit einem festen Gegenstand? Schwamm drüber und losgefahren. Bei der Chopper-typischen Sitzhaltung kam ich mir vor wie der berühmte Affe auf dem Schleifstein, so mit weit vorn plazierten Füssen. Dabei gibt es auch keinerlei Möglichkeit sich abzustützen und jedes Schlagloch haut durch´s Rückgrat bis ins Kleinhirn. Da hilft es auch nix, daß die Minisitzbank viel zu weich gepolstert ist, im Gegenteil!
Der Motor hingegen ist ein Sahnestückchen und bringt die Fuhre trotz bescheidener Leistung ordentlich in Gang und hängt sehr sauber am Gas.
Auch mit dem geschmeidigen Riemenantrieb könnte ich mich anfreunden. Dann die erste Linkskurve. Trotz für meine Verhältnisse moderater Geschwindigkeit schrabbelte die Fussraste fröhlich über den Asphalt! Okay, is halt so´n Chopperding denk ich und will die Sache mal etwas entschleunigen. Beim herzhaften Griff in die vordere Verzögerungsanlage gab´s dann eine kleine Schrecksekunde, kein Vergleich mit der R1-Bremse unserer Bulldog! Aber auch daran könnte man sich gewöhnen, nicht aber daran, daß man auf dem Digitaltacho je nach Sonneneinstrahlung überhaupt nichts sieht! Nach höchstens 10 gefahrenen Kilometern habe ich das Teil wieder zurück gegeben und war heilfroh wieder auf meiner geliebten Dogge zu sitzen. Bin dann noch ein paar lustvolle Kilometerchen gebrazzelt und kam mit einem zufriedenen Grinsen wieder zu hause an und hab mein Hündchen ganz liebevoll in seine Hütte geschoben und auch noch mal kurz den Tank gekrault. Jou!

Gruss Jupp

Dogge ist schon klasse.

Einzige Alternative für mich momentan RNineT - ganz persönl. Meinung

PS: Umbau auf Riemenantrieb übrigens machbar

Hi Jupp,

ich war am Mittwoch beim Yamaha Händler in Berlin (Bernhard). Ich hab die Vergaser checken lassen. Jetzt stinkt die Dicke nicht mehr ganz so dolle. Irgendwie kamen wir ins Gespräch darüber, das Yamaha derzeit eigentlich einen ganz guten Job macht und verstanden hat, was die Kunde wollen. Nur in der Umsetzung hapert es machmal. Er sprach ganz gezielt von der Bolt und deren Ableger Bolt Racer. In die Racer hatte er viel Hoffung gesetzt, aber das Cafe Racer Konzept wurde eben nur halbherzig umgesetzt. Speziell das Tacho. Einfach nur grottig. Warum muss das digital sein? Schaut euch mal die BMW Scrambler oder noch besser die Guzzi V9 Modellle an. So muss ein Tacho aussehen.
Jedenfalls kommt die Bolt gut an, weil eben der Motor richtig gut ist. Ich frage also, was wäre den eine Alternative zur Bulldog? Die Standard-Bolt wohl kaum, aber vielleicht die Scrambler Variante die es in den USA gibt. In good old Germany leider nicht zu bekommen. Die würde dein Problem mit Sitzhöhe, Fußrasten und vielleicht auch Schräglage lösen.
Was soll ich sagen, er lächt und sagt, warte mal die Herbstnessen ab. Also, vielleicht bekommen wir die Scrambler doch noch. Schön wärs.

http://www.alpentourer.eu/alpentourer-n ... r950-2017/



Gruß
Stefan

Ja,
das sieht schon besser aus, aber ob sie den Weg nach Deutschland findet?
Die rninet ist für mich auch ein Favorit, wenn da nicht der abgehobene Preis wäre!
Na, schaun mer mal!

Gruss Jupp

Ich war heute bei BMW. Ich könnte im Oktober eine Scrambler haben. Zuzüglich Speichenfelgen, Tractionskontrolle, Alarmanlage und Überführung wären das dann 14.350€.
Probesitzen konnte ich schon mal. Nicht schlecht. Bis Montag muss ich mich entschieden. Ich bin dann auf der Bulldog wieder los. Kann man die eigentlich verkaufen?
Wird ein schweres Wochenende

Spi, was machts du denn da, wie kannst du überhaupt einen Gedanken daran verschwenden die Dogge zu verkaufen? Schääääm dich

Andererseits, hast du einen Ehevertrag mit der Dogge abgeschlossen? Wenn nicht, na dann viel Spass

No Risk no Fun............

MTX 80, XT 500, TR1, XTZ 750, dann auf den Hund gekommen und da bleib ich jetzt auch erstmal

Ach Det, da sagst du was. Eigentlich hab ich zwei Probleme. Denn eigentlich will ich die Dogge nicht verkaufen, aber irgendwie hab ich auch Bock auf was Neues.
Und dann die Frage, ob ich mich wirklich auf der BMW sehe. Der Händler hat ja BMW und Triumph im Angebot. Und da stand sie wieder. Die T120. Die könnte ich für 12.500€ haben. Ergo 2000€ preiswerter als die BMW. Mit dem Geld könnte man einiges um/anbauen.
Ich weis, das sind Sorgen die manche gern hätten, aber wat willste machen wa

Die T120 ist einfach ein Traum.

Oha, die sieht aber verdammt gut aus, boah..........

Da sagst du was Det, die Triumph find ich noch schicker als die NineT

Boxter hat geschrieben:Oha, die sieht aber verdammt gut aus, boah..........

... ja, schick isse. Und dann der hammer Motor, und, und, und. Einfach lecker. Bis ich auf der Do-Messe drauf saß. Sitzbank viel zu weich, ok, kann man ändern lassen. Aber der Knieschluss zum Tank geht ja gar nicht. Viel zu kurz geraten. Und das ist mal nicht eben änderbar ...

Spi was sein muss muss sein [emoji15][emoji15]und immer dran denken du hast nur dieses eine Leben und somit mach das was DU spontan machen willst .

Grüße Frank


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Auch die Bolt SCR hängt viel zu tief im A...., das fährt nie wirklich gut (zum Breznholen geht's aber).
Spi - dann kommst mal vorbei und kannst meine Dogge probieren, damit du siehst was doggenmäßig geht, oder
noch besser den TR1 - Scrambler, der fährt so leicht, "der schwimmt sogar in Milch".
Für nicht allzu große Leute kann ich als Zusatzfahrzeug nur die Suzuki 1200 Inazuma empfehlen, gibt's relativ günstig, wenn auch
selten und als flottes Landstraßen- und Urlaubsfahrzeug unschlagbar, bei einem Benzinverbrauch von unter 6l. Mit BOS-Auspuff
120/120, also 120 PS und 120 Nm bei 220 kg Gewicht.
S.

Hi Josef,

da bin ich aber sowas von bei dir,aber.........ich hab nur Platz für ein Mopped (hab ich bei meiner Frau aufgeschnappt) und leider auch keine Garage zum Schrauben. Immerhin eine Einfahrt mit Carport und tolerante Nachbarn. Ergo muss mein Mopped Nutzwert (Touren fahren), Herzrasen (stolzer Besitzer mit Bier in der Hand) sowie ein gewisses Maß an Zuverlässigkeit und Sportlichkeit vereinen.
Somit scheiden gepimte Wetzeisen aus. TR1 Umbauten im Richtung Café Racer oder Scrambler sind schon der Hammer, aber bei uns im Osten findest du kaum eine gescheite Maschine als Basis. Von alten BMW ganz zu schweigen. Die neue Motorradbegeisterung führt dazu, das die Preise für Alteisen rund um Berlin durch Decke gehen. Gebrauchte luftgekühlte Guzzi's (Griso z.B) oder Triumph werden fast zu Neupreisen angeboten. Der Markt scheint völlig überhitz. Deshalb, wenn die Bulldogge geht, kommt ein Töff mit 0 km auf der Uhr. Und es wird eine BMW nineT/Scrambler oder Triumph T120 sein.
Aber irgendwie ist meine Bulldogge mit 66.000km auch gerade erst eingefahren. Wir haben zusammen viel erlebt in den letzten 10 Jahren. Alles nicht so leicht.

Noch was zum Thema TR1 (I love it)
http://thekneeslider.com/yamaha-virago- ... ocs-chops/

Versuch, meine Moppeds zusammen zu bekommen:

1.: Simson SR2E
2.: Simson S50N
3.: MZ TS150
4.: MZ ES150
5.: MZ TS150
6.: MZ TS250
7.: MZ ETZ250
8.: Kawa GPZ305 Belt Drive
9.: Kawa GPX750R
10.: Honda CB750 K6
11.: Yamaha XJ900
12.: Kawa GPZ1000RX
13. Kawa ZZR1100 C- Modell
14.: Suzuki GSX600F
15.: Yamaha TDM850
16.: Honda CBR1000F SC21
17.: BMW K100 RS
18.: Kawa ZXR750L
19.: Kawa ZZR1100 D-Modell
20.: Honda CBR1000F SC24
21.: Honda CBR1000F SC24 Pferrer Umbau
22.: Yamaha BT 1100

Die Liste müsste vollständig sein und Wiederspiegelt die letzten 37 Jahre. Die Simson SR2E war meine Einstiegs-Droge im Alter von 12 Jahren. Schwarz in den Tagebauen im Süden Leipzig‘s gefahren. Hatte immer ein Mopped und das wird hoffentlich auch so bleiben. Jedes einzelne hat seine Vorzüge und Nachteile. Am Besten fand ich bisher den Ziegelstein und den Hund, am Fürchterlichsten die ZXR750L...

Oh Gott

1983 - Simson S51 Enduro, ich war der Größte
Suzuki Dr 125, das erste Westgerät, war ich stolz drauf!!!
Suzuki Dr 350, meine Jugendliebe
...zehn Jahre ohne...Babyzeiten und Trialsportphase

...dann Suzuki GS 400L ungesehen gekauft, in meiner Autowerkstatt wurde damit eine Rechnung
beglichen und mir wurde die dann per Tel. angeboten. Schlimmer Hobel aber zwei Jahre gefahren.

Honda CB Nighthawk RC39, mein Traumbike damals, US- Version , Schwarzwaldtour saugeil
Honda Deauville 650, da fehlen 20 Ps, Kroatien usw.
Suzuki V-Strom 650, bis zum Nordkap und Monaco
Honda CB Sevfenfifty, später mit Boot, Norwegen, Baltikum
Kawa Versys, Totalschaden durch Kumpel
Yamaha SCR 950 Scrambler, bissl müde auf der Brust mit zwei Mann und Gepäck. 2019 bis Cherbourg.
(Ich fahre fast immer mit Chefin hinten drauf.)

- ab jetzt Dogge

Dazu alle möglichen Mz- Möbel, mal mit zwei und mal mit drei Rädern. Nach längerer Krankheit hatte ich dann alles verkauft und wollte nicht mehr. Das hielt tatsächlich ein paar Wochen an...dann kam die polnische Diva, SHL M11 als Hobbyoldtimer.

Und ganz nebenbei: www.reise-laster.de - den haben wir auch noch und auch die Kinder fahren damit.

Gruß Spitz

Moin Ihr lieben
Bruders Rennrad
KTM 50 Mokick
Bruders Mz Ts250
Bruders XS 650
V65
SR 500
Nochmal ne XS 650 aufgebaut
Suzi 1100 G - lief und lief und lief
Kinderpause
Silverstar Gespann
Ntv 650
Bulldog

Parallel Bruder noch
TS Gespann
R26
R90
3,5 Moroni
MV Augusta
Hat jetzt ne alte Calli

Die Zukunft....Bulldog +
Gespann ?
Bronx
Thruxton 1200R
Neue Endfields ?????

Ob groß, ob klein, die Bulldog ist fein!
Und wenn es nicht sein muss, laß Kette sein!

Schönen Schnee Sonntag noch, Stefan

Der Gedanke an eine Bulldog mit Boot kam mir auch schon.
Ein Schwenker würde aber auch passen.

Gruß Spitz

Moin,
dann mache ich msl weiter.

Puch Cobra 80ccm
Kawasaki zxr 750
Honda vfr 750
Pause ca. 8 Jahre
Kawasaki VN 800
Kawasaki Mean Streak 1500
Pause ca. 17 Jahre
Yamaha Bulldog heute...

Vg
Dieter

Hallo und Moin
nun dann auch mal meine Liste der über die Jahre gefahrenen und besessenen motorisierten 2 Räder
Puch Maxi S
Puch Maxi N
Kreidler Florett RS
Zündapp KS50 Watercooled
Zündapp Supercombinette
Puch M50
Kreidler Florett RS
Honda VFR800 50thAnniversay. aktuell
Bulldog aktuell Dieses Motorrad braucht keinen Vergleich. Einfach geil

Ein Ende ist nicht in Sicht , aber Dogge und VFR bleiben. Ein Guzzi LM3 suche ich noch . Dann habe ich die V-Motoren Sammlung wie ich sie haben wollte.

Grüße vom Deich

Dann will Ick och…..

S51 4Gang
TS125

Wende……

Virago 535
1. Bulldog RP51 143 Tkm
2.Bulldog RP52 aktuell

Liste relativ kurz


Gruss von der Fettgusche

dirty_harry hat geschrieben: ↑Mittwoch 19. März 2003, 08:39 Genau darum geht's mir - wird die Dogge eher von Einsteigern, Umsteigern oder anderen bevorzugt.

Danke für's mitmachen - mal sehen, wer sich da noch anhängt!

Harald

Nun, um die Frage vorweg zu beantworten, für mich war sie nach fast 20 Jahren Motorrad-Abstinenz, die Maschine mit dem ansprechendsten Merkmalen.
Sowohl in technischer als auch optischer Sicht entsprach sie genau meinem Geschnmack. Kardan, luftgekühlter V2 mit fettem Blubbersound, kein elektronischer Firlefanz und eine richtig gute Figur macht sie auch.
Als Wiedereinsteiger-Bike super.

Angefangen hat es mit 12 Jahren am Balaton auf einer Jawa Mustang,
den ersten legalen Ritt mit frischem Lappen auf einem Simson KR 50 mit Handschaltung - sehr geil
Es folgten zwei Schwalben, erst 3 dann 4-Gang und ne Simson S51 Elektronik.
Mehr Hubraum als die von meiner TS 250 - 1 war zu DDR Zeiten schwer zu bekommen, also blieb es bis 1997 dabei und die Dose verdrängte sie letztlich wegen der Pimpfe.
Die sind dann irgendwann mal erwachsen und fliegen aus, also sucht man sich ein neues Hobby in Form der Bulldog.
Das war für mich die beste Entscheidung seit langer Zeit und der Winter könnte von mir aus auch schon wieder vorbei sein.
Jetzt steht im Keller noch eine AWO 425 S und wartet auf seine Erweckung.

Gruß Frank

dirty_harry hat geschrieben: ↑Mittwoch 19. März 2003, 08:39 Genau darum geht's mir - wird die Dogge eher von Einsteigern, Umsteigern oder anderen bevorzugt.

Nach 13 Jahren Findungsphase mit verschiedenen Bikes habe ich mir 2002 Die Dogge zugelegt - "20 Jahre glücklich verheiratet", könnte man heute sagen.
Schon damals gab es genug Motorräder, die x - PS mehr und y - Kilo weniger hatten und deshalb z - km/h schneller waren.
x, y und z - alles nur variable Zahlen, die ständig getoppt werden.
Aber wie habe ich einmal so schön gelesen: "Zahlen markieren immer nur eine Grenze von Raum und Zeit, Perfektion kennt aber keine Grenzen und deshalb auch keine Zahlen."
Inzwischen steht bei mir eine zweite Dogge in der Garage - damit auch die nächsten 20 Jahre perfekt werden.