Bulldog-BT1100

Moinsen,

hab gestern mal ne schöne "Gassi-Fahrt" gemacht, fast 500km an Saar, Mosel u. Rhein vorbei.....einfach nur genial
Überall wo ich Halt machte um mal nen Caff zu trinken, kamen schon nach wenigen Minuten die ersten Fragen u. Sprüche: Was`n das fürn Teil?...Is das ne alte Duc?...Toller Umbau....geil usw. Auf die Frage nach den PS kam dann von mir:....also min. 65, genau weiß ichs net.

Weiß es hier jemand?
Also, hab den üblichen Vergaserumbau...Düsen,Anschläge,TDM-Luftfilterdeckel,K&N Filter u. ne BOS GT Anlage...auf wieviel Pferdchen kommt man denn damit in etwa ?

Noch ne Frage an die Fahrer eines 190er Hinterrades: Was habt ihr denn da so an Luftdruck drauf ?

Und wenn ich schon dabei bin...
In schnell gefahrenen Kurven pumpt das Hinterrad manchmal ganz schön ....krieg ich das durch Änderung der Federvorspannung weg? Wenn ja, in welche Richtung muss ich da..eher härter od. weicher?

Danke schon mal für eure Antworten.

Ralf die Zweite hat geschrieben: Auf die Frage nach den PS kam dann von mir:....also min. 65, genau weiß ichs net.

Weiß es hier jemand?
Also, hab den üblichen Vergaserumbau...Düsen,Anschläge,TDM-Luftfilterdeckel,K&N Filter u. ne BOS GT Anlage...auf wieviel Pferdchen kommt man denn damit in etwa ?

Ich würde mal sagen so zwischen 170 und 178 PS werden das schon sein den 1er vorne nicht ernst nehmen
Grüße
Georg

BiteMe hat geschrieben:

Ralf die Zweite hat geschrieben:Ich würde mal sagen so zwischen 170 und 178 PS werden das schon sein

... gut abgestimmte kommen auf 179,5 PS ...


... sach einfach das dein Dingen anne 100Nm hat. Damit können die was anfangen die`s interessiert. Und dann is auch schon meistens erstaunte Ruhe ...

Moin,
mit dem Mikuni-Vergaser-Kit soll sie um die 72 PS haben, sacht Yamaha;
Mit ca. 100Nm biste beim Drehmo. dabei.
http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE ... UTSCH.html

Das pumpen im Hinterrad bekommste eigentlich zuverlässig nur mit nem neuen Federbein
(Wilbers, Öhlins etc) in den Griff!

Luftdruck? 190er? keine Ahnung, welchen Gummi haste denn drauf??



PS: Ööööörrghhs bin zu faul zum schreiben.

Hallo,

wenn das Hinterrad "pumpt" ist das Federbein hinüber...das ändern der Federvorspannung macht die Federung nicht härter oder weicher..sie hebt oder senkt nur das Heck der Dogge Nur wenn du ein einstellbares Federbein von z.B. Wilbers oder Öhlins verwendest kannst du die Federungshärte verstellen.

Auf meinem 190er fahre ich am besten mit 2,70bar Luftdruck (vorn 2,50)

Die Leistungsdaten von Moppedwolf dürften in etwa stimmen...vorausgesetzt CO ist richtig eingestellt und die Synchronisation der Vergaser stimmt

Gruß

Axman

Moin,

seh das genauso wie Axel, bei einem pumpenden Heck ist der Dämpfer im Federbein hin.

Das original Federbein hat aber auch gestrampelt wenn man zackig in die Kurve ist und der Straßenbelag nicht so toll war (Wellen etc.). Und das nicht unbedingt weil es defekt war, sondern nicht mehr hinterher kam.

Meines war nämlich nicht defekt, weil gerade mal 9 Monate alt. Nachdem ich dann die Wilbers reinbekommen habe, war an den besagten Stellen ruhe im Fahrwek.

Grüße
Sascha

Yepp, so in etwa hab ich das auch in Erinnerung bzw. erlebe es wenn ich vrensches Dörte mal wieder fahren darf.

Moin,

zwischen "strampeln" (Feder und Dämpfer sind zu hart, federn also nicht weit genug ein) und "pumpen" (Federbein federt, hat aber keine Dämpfung) ist doch ein himmelweiter Unterschied..

Präzise Schilderung des Fehlers ist schon die halbe Reparatur..

Gruß

Axman

Axman hat geschrieben:Moin,

zwischen "strampeln" (Feder und Dämpfer sind zu hart, federn also nicht weit genug ein) und "pumpen" (Federbein federt, hat aber keine Dämpfung) ist doch ein himmelweiter Unterschied..

Präzise Schilderung des Fehlers ist schon die halbe Reparatur..

Gruß

Axman

Strampeln finde ich gut...ich hatte beim Sachs sogar das Gefühl ich sitze auf einem Springbock. Je länger die holperige Strecke war um so schlimmer das das Gespringe.
Die hinterher Fahrenden hatten zwar ihren Spaß, aber ich hatte oftmals richtig Angst die Dogge springt mir auf die Gegenspur in Kurven. Ein ganz fieses Gefühl.
Dank Wilbers gehört es der Vergangenheit an!

Moin,

kann mir nicht so richtig vorstellen, daß bei grad mal 27000 km der Dämpfer kaputt sein soll
Bei "normaler" Fahrweise u. im Soziusbetrieb hab ich nämlich keine Probleme damit, nur im Solobetrieb bei sehr sportlicher Fahrweise u. wenn die Fahrbahn etwas wellig ist...u. dann auch nur in Kurven!

Vielleicht hab ichs auch falsch beschrieben...fühlt sich auf jeden Fall so an als würde das Teil auf der Hinterhand rumeiern....wie so ne Art Wellenbewegung, allerdings keine weiche Welle sondern kurze abgehackte Stöße die bis in Kreuz durchgehen, als ob das Federbein mit seiner Arbeit nicht nachkommt...sorry, aber besser kann ichs nicht beschreiben

Da mich das Fahrwerk überhaupt sehr hart vorkommt dachte ich, es liegt evtl. an der Federvorspannung od. auch am Reifendruck...ist übrigens ein Michelin PR 2, da hab ich 2,9 bar drauf...

Vielleicht will mir ja auch mein Schutzengel damit sagen, daß ich grad an die Grenzen des Fahrwerks stoße...od. schon etwas drüber bin

Hallo Ralf,

was du meinst, ist kein pumpen, sondern stempeln.
Das liegt eindeutig an dem Holzfederbein und ist der Grund, warum so viele, ich auch,
das Federbein ausgetauscht haben.
Durch verstellen der Feder veränderst du garnichts, außer das du höher oder tiefer sitzt.

Jep hatte ich auch - obwohl selber kein Leichtgewicht hat sich das fahrverhalten meines Hundes um ein Vielfaches gebessert seit ich Wilbers habe.
Gleiches Phänomen - Soziusbetrieb alles ok (mehr oder weniger) beim solo fahren hat dann der Hund gebockt und mir ins Kreuz geschlagen.
Und nicht vergessen ----- wir haben keinen Rennhund

Grüße
Georg

spark76x hat geschrieben: Ich persönlich finde das wechseln des Federbeins (incl. Gabelfedern) die wichtigste Tuningmassnahme für unsere Dogge weil es Dir erheblich mehr Sicherheit und Fahrspass gibt.[/font]

Meine Rede seit Jahren, Daniel!
Dazu noch den Yamaha-Mikuni-Topham-Kit und das ist alles was man braucht zum glücklich werden!


Alles andere is doch nur irgendwie Schminke!

BiteMe hat geschrieben:Und nicht vergessen ----- wir haben keinen Rennhund

... höhöhö ...

Ooolaf, wir müssen im August mal wieder neue Foddos machen ...

ralf-mk hat geschrieben:

BiteMe hat geschrieben:Und nicht vergessen ----- wir haben keinen Rennhund

... höhöhö ...

Ooolaf, wir müssen im August mal wieder neue Foddos machen ...

Die Fotos bringen das nicht mal annähernd zum Ausdruck, wie es aussieht, wenn du an einem vorbei fliegst und durch die Kurven räuberst. Das muss man bzw. frau unbedingt live erlebt haben!!!

Verena hat geschrieben: Die Fotos bringen das nicht mal annähernd zum Ausdruck, wie es aussieht, wenn du an einem vorbei fliegst und durch die Kurven räuberst. Das muss man bzw. frau unbedingt live erlebt haben!!!

Yeeepppppa, die foddos sin viel zu schaaaaaaaaarff, da kommt die Dynamik gar net rüber!

Da mussu ma länger belichten lassen Oolaaaf.



oder


oder 'n Hüpper vom Bordstein:

boah ey ..... meinte ja nicht, dass man damit keine Kurven fahren kann.
Aber ein "Rennhobel" war, ist und wird die Dogge nicht
Aber wie mal ein kluger Kopf sagte .... was helfen dir 120PS und mehr wenn du damit
nicht umgehen kannst
Also falls ich hier jemanden am falschen Fuß erwischt habe tut mir das Leid war net böse gemeint
Grüße
Georg

@ralf-mk - geile Bilder dass

moppedwolf hat geschrieben:

Verena hat geschrieben: Die Fotos bringen das nicht mal annähernd zum Ausdruck, wie es aussieht, wenn du an einem vorbei fliegst und durch die Kurven räuberst. Das muss man bzw. frau unbedingt live erlebt haben!!!

Da mussu ma länger belichten lassen Oolaaaf.

Schon mal selbst versucht? Mitzieher sind fototechnisch ja nicht gerade der Kindergeburtstag. Aber ich arbeite dran, Ralf hat demnächst mehr Zeit zum Mopedfahr´n und dann schaun wir mal.

Entspannte Grüße,
Stoppelhopser

stoppelhopser hat geschrieben:Schon mal selbst versucht? Mitzieher sind fototechnisch ja nicht gerade der Kindergeburtstag.

Ach was!
Der Crosser ist m.E. am Rechner nachgearbeitet worden, sonst wäre das Traunsteiner Kennzeichen wohl nicht so deutlich zu lesen. Heisst das nicht "Blur-Effekt" oder so ähnlich ?!?

stoppelhopser hat geschrieben:

moppedwolf hat geschrieben:

Verena hat geschrieben: Die Fotos bringen das nicht mal annähernd zum Ausdruck, wie es aussieht, wenn du an einem vorbei fliegst und durch die Kurven räuberst. Das muss man bzw. frau unbedingt live erlebt haben!!!

Da mussu ma länger belichten lassen Oolaaaf.

Schon mal selbst versucht? Mitzieher sind fototechnisch ja nicht gerade der Kindergeburtstag. Aber ich arbeite dran, Ralf hat demnächst mehr Zeit zum Mopedfahr´n und dann schaun wir mal.

Entspannte Grüße,
Stoppelhopser

Hi Stoppelhopser,
ich und ne Fotokamera??


Schnickschnack, meine 3,2 MP pentax verstaubt seit Jahren im Schrank.
ich nehm immer die 8 MP-kalimera vom SE-Handy.
Nönö ich mach keine Fotos, dat klappt net.
Mitzieh-effekte schauen nur einfach sehr dynamisch und meist somit echt klasse aus.

Nix für ungut + gute N8.

unwissende Grüsse vom Wolf

Hab' da mal was ausprobiert (ganz quick and dirty), so sieht dann das Ergebnis aus:

Klar kann man mit EBV Bewegungsunschärfe in ein Bild bringen, aber dafür zu sorgen das das Moped samt Fahrer gestochen scharf ist und der Hintergrund verwischt ohne dieses Hilfsmittel - dazu bedarf es schon der einen oder anderen Vorbeifahrt seitens Ralfs und ein wenig Erfahrung. Mir ist es wichtiger das die wesentlichen Teile auch bei ordentlicher Vergrößerung scharf sind, der Hintergrund wird beim fertigen Bild von mir eh noch bearbeitet. Aber auch das Kippen der Kamera bringt ein wenig Dynamik und nicht zuletzt Ralf selbst.
Wie schon gesagt, das nächste Fototermin ist in greifbare Nähe gerückt, wie fertige Bilder von mir aussehen kann man hier: http://www.bikerportrait.de sehen und das ich mit nem Grafikprogramm ein wenig umgehen kann, das kann Wulldee bestätigen.

Entspannte Grüße,
Stoppelhopser

stoppelhopser hat geschrieben:und das ich mit nem Grafikprogramm ein wenig umgehen kann, das kann Wulldee bestätigen.

Jawohl,
das kann ich wohl !!!
Aber die Geschichte mit dem Mitzieher musst Du bei Gelegenheit nochmal erklären.
Normale Belichtungszeit, mit dem Objekt mitgehen bis Schärfe (vorher fokussiert?) erreicht ist unddann im richtigen Augenblick "klick" gemacht?
Wie gesagt, bei Gelegenheit mal ...

@ Wölfsche:

haste das in etwa so gemeint Gruß

Blubber

Nochmal kurz On-Topic:

Ralf die Zweite hat geschrieben:... kann mir nicht so richtig vorstellen, daß bei grad mal 27000 km der Dämpfer kaputt sein soll

Das ist kein Problem Meine Defektmeldung

Zwei drei gut dosierte Bodenwellen und Sozia - das wars.