ich bin ganz neu hier. Anfang März entschied ich mich für den Kauf einer BT 1100 bei einem Gebrauchtmotorradhändler hier um die Ecke. Ich spielte seit langem mit dem Gedanken an ein „neues“ gebrauchtes Motorrad. Meine Frau, die die Sache unterstützt, machte zur Bedingung, dass ich die Maschine bei einem Händler erwerbe, wegen der Gewährleistung. Die letzte Kiste hatte ich nach 10 Jahren Motorradpause und 300 Kilometern Anfahrt und einer kurzen Probefahrt im Dunkeln gekauft. Dafür habe ich dann nachher viel an ihr geschraubt und bin vergleichsweise sehr wenig gefahren...
Diesmal soll also alles anders und besser sein! Meine Bulldog holte ich gestern am Samstag beim Händler ab und machte gleich eine Runde von ca. 70 Kilometern. Bei klirrender Kälte, eisigem Wind und Sonnenschein
. Ich hatte so eine Freude an dem Teil, einfach Wahnsinn! Der Sound, das Drehmoment, die Handlichkeit, ich war wie auch bei der vorausgegangenen sehr kurzen Probefahrt begeistert. Zweimal hatte ich auf diesen ersten ca. 30 Kilometern den Eindruck, dass die Maschine ganz kurz ruckte, so als bekäme sie nicht richtig Sprit. War jeweils nach Sekunden wieder vorbei und ich dachte mir nichts weiter. Nach ca. 40 Kilometern halte ich zum ersten Mal an: auf der Wiese nebendran standen Kraniche, ein wunderbares Hintergundmotiv für meine erste Ausfahrt mit der Neuen . Als ich am Motorrad auf der linken Seite runterschaue, entdecke ich einen Tropfen frisches Motoröl auf dem Gehäusedeckel. Meine Stimmung begann sich zu wandeln... Keine Menge, nein einfach ein Tropfen, dessen Ursprung irgendwo im Kopfbereich des hinteren Zylinders zu vermuten ist. Ich fuhr weiter, die Kälte foderte ihren Tribut und ich machte mich auf den Heimweg. Irgendwann verlor ich auf einer zweispurigen Schnellstraße den linken DB-Killer der Takkonianlage. Es wurde infernalisch laut... außerdem begann die Bulldog das Gas nicht mehr richtig anzunehmen. Mehr als 90 km/h ging nicht mehr. Es fühlte sich ein wenig nach zu wenig Sprit an (das Fass hatte ich voll getankt...). Aus Sicherheitsgründen fuhr ich runter von der Schnellstraße und schlich dann mit dem brüllenden Monster über die Stadt zurück in Richtung des Ursprungs meiner Reise. Was für ein Scheißgefühl! Ich hielt an einer passenden Stelle an und rief den Händler an. Wir verabredeten uns (nach der Öffnungszeit) bei ihm am Laden. Er sah sich die Sache an, hatte auch gleich noch einen passenden DB-Killer am Start und nahm die Kiste zur Reparatur zurück. Bis zum kommenden Wochenende soll sie wieder klar sein. Kurz zur Story des Bikes:
sie hat Erstzulassung 3/2007, aus erster Hand, stammt aus Holland, der Kilometerzähler wurde bei 26.000 Kilometern getauscht, Serviceheft (nicht von Yamaha) ist dabei, Wartung immer alle 2 Jahre, aktuell hat sie eine große Inspektion bei meinem Verkäufer bekommen, bei der auch die Kupplung getauscht wurde. Ist das üblich bei diesem Kilometerstand?
Ich habe 4,450,- € für das Teil bezahlt und frage mich jetzt, wie ist der erste Besitzer mit dem Teil eigentlich umgegangen? Kommen hier vielleicht nach Ablauf der Gewährleistung weitere Probleme auf mich zu? Spricht die defekte Kopfdichtung (wenn das auch tatsächlich das Problem ist...) „nur“ für einen rüden Umgang oder hat sie vielleicht doch mehr Kilometer drauf? Ich habe mir extra eine Bulldog gekauft, eben weil sie so verlässlich ist und jetzt das. Kennt sich von Euch jemand aus, der mir sagen kann, in wie fern ich ein Recht auf Wandlung und Rückgabe des Motorrades habe, oder darf der Händler nachbessern?
Vielleicht hat jemand eine Idee, ich bin komplett verunsichert in dem Moment.
Herzliche Grüße,
Daniel
Reinigen
im Forum. Ich hoffe das klärt sich alles zu Deiner Zufriedenheit.
